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鐵路春運票價為何不上浮? 客車提速提供了保證(2)

http://www.sina.com.cn 2007年01月11日 03:43 中國新聞網

  

鐵路春運票價為何不上浮?客車提速提供了保證(2)

  1月10日,鐵道部新聞發言人王勇平10日說,2007年春運鐵路火車票票價將不上浮。從今年起,鐵路春運火車票價格不再實行上浮制度。中新社發 井韋 攝

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  “對部分旅客列車春運期間的票價實行上浮,當時的考慮是有利于通過價格杠桿調節供求,充分發揮市場機制對資源配置的基礎作用,促進運輸市場公平、有序競爭環境的形成和鐵路運輸事業的發展,從根本上滿足人民群眾日益增長的需要。”一位不愿透露姓名、參與了鐵路價格聽證會的原國家計委人士表示。

  “通過4年的實踐,應該說,在春運期間實行票價上浮,在當時特定的歷史條件下起到了很大作用,對于削峰平谷、讓更多的旅客順利返家起到了積極作用。”鐵路運輸專家說。2002年的數據證明,當年春運的客流高峰的確向前和向后分別延長了3天,當年春節前的非高峰期比2001年同期多運送了74萬人次,一定程度上緩解了擁擠不堪的狀況。

  原國家計委人士稱,

鐵道部這幾年不但沒多掙什么錢,卻掙來了很多質疑

  據介紹,為了讓廣大旅客過一個平安、祥和、歡樂的春節,鐵路歷年都是把春運作為一項政治任務來完成。鐵路部門提前幾個月在運輸能力、客車整備、運輸組織等方面投入大量的人力、物力和財力。僅增開一對廣州至成都或重慶的臨時列車,就須備有6組車底(每組18輛)、6組乘務人員(每組40余人),這就需要增加大量的成本和支出。而且,增開的臨時客車,大多數是運送單方向的客流,即去的方向滿載,達1500人左右,回來的方向則是空載,有的只有二三十名乘客,造成運輸能力嚴重的浪費和損失。

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