鐵道部開展五大工程確保實現目標

　　——努力實現節能目標建設節約型社會系列之十七

　　據測算，到2010年，鐵路換算周轉量將達到35000億噸公里，比2005年增長近10000億噸公里，能源消耗總量將從2005年的2247萬噸標準煤增加到3100萬噸。鐵路行業節能任務十分艱巨。

　　為貫徹落實《國務院關于加強節能工作的決定》精神，鐵道部要求全路各單位充分認識鐵路在國家經濟建設和節能工作中的重要作用，充分認識鐵路的能源消耗狀況和所面臨的嚴峻形勢，進一步增強憂患意識和危機意識，增強歷史責任感和使命感，以科學發展觀為指導，加強鐵路節能工作。

　　鐵道部明確提出“十一五”

　　鐵路主要節能目標是：到“十一五”期末，鐵路單位運輸收入能耗比“十五”期末降低20%，由2005年的1.14噸標準煤/萬元，下降到 0.91噸；鐵路牽引

　　今年以來，鐵路重點圍繞牽引節能、節約和替代石油、綠色照明、政府機構節能等五大工程開展鐵路節能工作。

　　一是牽引節能工程。機車牽引用能約占鐵路總能耗65%，鐵路節能工作必須抓住這一主要環節，結合鐵路裝備現代化的要求，盡快推廣運用技術先進、節能效果顯著的交直交傳動機車、動力分散型動車組、雙層集裝箱車輛等裝備。內燃機車積極推廣應用燃油添加劑、降凝劑、金屬減磨劑和各種節油裝置，采 用新型預熱裝置，減少冬季機車打溫用油，加強機車用油收、發管理，防止跑冒滴漏。電力機車推廣使用電力機車智能電表和操縱分析指導系統，制定合理的電力機車用電指標和單機節電考核指標，加快牽引變電所節能技術改造，加快高耗電變壓器更新改造。

　　二是節約替代石油工程。加快鐵路電氣化運輸建設，實現“十一五”期末鐵路電氣化率45%、電力牽引完成工作量比重80%以上的目標。新建客運專線，全部使用電力牽引。擴大機車向客車供電技術應用范圍，在電氣化區段逐步取消柴油發電車。無特殊要求禁止使用燃油鍋爐。

　　三是輔助設施節煤工程。燃煤鍋爐要采用高效清潔燃燒和控制技術，提高燃煤效率；大力推廣太陽能、地熱能等新能源和可再生能源的應用，減少燃煤消耗；對燃氣鍋爐必須采用智能控制，減少用氣量。

　　四是鐵路綠色照明工程。在鐵路車站、站場、站段、辦公室及公共照明場所推廣使用新光源、高效照明燈具和照明控制技術；在信號機和控制臺推廣新型光源，減少照明用電。“十一五”期間在全路二等以上車站基本普及節能光源和智能化控制技術。

　　五是鐵路機關節能工程。對鐵路各級機關建筑房屋中央空調、采暖、照明和用電設備等進行節能改造；加強用水設備日常維護管理，采用節水型技術和設備；加強公務用車日常管理，減少汽油使用。

　　根據《決定》精神和鐵路節能技術發展情況，鐵道部還將組織修訂《鐵路節能技術政策》，努力營造有利于節能的體制環境、政策環境和市場環境；堅持源頭控制與存量挖潛、依法管理與政策激勵、突出重點與全面推進相結合。新建項目禁止使用國家明令淘汰的落后工藝、技術、設備、材料，鼓勵發展、開 發和推廣節能新技術、新工藝、新設備及新材料。

　　今年以來，鐵道部還不斷加大節能工作的監督和檢查力度，建立健全節能獎罰機制；加強鐵路節能技術管理人員教育培訓，努力建設節約型機關，廣泛開展形式多樣的鐵路節能宣傳活動。