[圖文]氮?dú)馄繉χ袊�不�?gòu)成傷害

　　

　　 圖為美國某公司生產(chǎn)的應(yīng)召回的應(yīng)用在雪地車和全路況車的氮氧加速設(shè)備罐。

　　1月3日，美國消費(fèi)品安全委員會（即CPSC）發(fā)表的聲明中，宣布召回了16個氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)（NOS）中重要組件之一——氮?dú)馄俊９P者了解，此次召回的氮?dú)馄繉χ袊�消費(fèi)者不構(gòu)成傷害。

　　CPSC此次召回的全部是由位于美國肯塔基州的保齡格林公司（Bowling Green）生產(chǎn)并銷售的氮?dú)馄浚�其主要運(yùn)用于雪地車和全路況車等車型。被召回的主要原因是氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)缸罐閥門處的爆破隔膜存在問題，當(dāng)罐內(nèi)過滿或者罐體自身過熱時可能會引起強(qiáng)烈爆炸，對消費(fèi)者造成傷害。

　　不過，據(jù)筆者了解，此次召回并沒有涉及中國市場。但有專業(yè)人士稱，此系統(tǒng)作為未來汽車發(fā)展的大趨勢，在中國市場普及只是時間早晚的問題，因此也應(yīng)引起國內(nèi)消費(fèi)者的注意。

　　據(jù)專家介紹，氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)，英文全稱Nitrous Oxide System(NOS)。在目前世界直線加速賽中，利用的液態(tài)氮氧化物系統(tǒng)，主要是為了瞬間提高大比率馬力，提高加速度。說起NOS的工作原理其實(shí)很簡單，它就是把一氧化二氮，即俗稱的“笑氣”在高壓下形成液態(tài)后裝入銅瓶中，然后在需要的時候充入

發(fā)動機(jī)內(nèi)，與空氣一起充當(dāng)助燃劑與燃料混合燃燒，燃燒時發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，放出氧氣和氮?dú)猓�其中的氧氣是最關(guān)鍵的助燃?xì)怏w，而氮?dú)庥挚蓭椭�降溫，提高充氣的升容量，用這一系列的辦法增加燃料燃燒的完整度，提升功率。

　　同時，由于NOS提供了額外的氧氣與燃燒，提高了燃燒能力，所以安裝NOS后一般還要對應(yīng)增加燃油的噴注量與之配合，這一般由燃油增壓器和額外的燃燒補(bǔ)充裝置提供。氮?dú)馀c額外增加的燃油使發(fā)動機(jī)的動力也因此得到進(jìn)一步的提升。NOS與渦輪增壓機(jī)械一樣，都是為了增加發(fā)動機(jī)混合氣中的氧氣含量而提升燃燒效率、增加功率，不同的是NOS是直接利用氧化物，而后者則是通過外力增加空氣密度來達(dá)到目的。

　　上海保隆技術(shù)部的高經(jīng)理表示，利用氮?dú)鈱ζ�車發(fā)動機(jī)和輪胎的增壓在國內(nèi)已經(jīng)非常普及，但通過氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)推動直線加速在我國大部分地區(qū)還沒有流行，僅僅在香港和廣東地區(qū)有人使用。另外，目前還沒有原裝車配備此系統(tǒng)，需經(jīng)過專業(yè)改裝，一般還要對發(fā)動機(jī)的活塞、缸套、連桿、曲軸等相關(guān)的機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，換裝高強(qiáng)度的零件，否則，氮?dú)庀到y(tǒng)強(qiáng)烈的爆發(fā)力會使原車配套的機(jī)械系統(tǒng)受到損害，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的報廢。

　　另有業(yè)內(nèi)人士表示，氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)是以提高燃料燃燒率來實(shí)現(xiàn)馬力提升，因此，對于國內(nèi)的消費(fèi)者來說，還可以起到節(jié)能降耗的作用，所以，這一系統(tǒng)在我國將有很大的市場潛力。美國的此次召回也為氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)未來在我國的使用拉響了警報，業(yè)內(nèi)也會始終關(guān)注著這一系統(tǒng)的安全及質(zhì)量問題。

作者：管云杰