總結中國入世五年來的成果時，大多數國內外專家打出了較高的分數。世界貿易組織總干事帕斯卡爾·拉米在接受中國記者采訪時說：“總的說來，中國的成績是A+。”中國入世首席談判代表、外經貿部原副部長、博鰲亞洲論壇秘書長龍永圖則斷然稱“中國加入世貿五年來，肯定是得大于失”。

　　（記者笪莉萍綜合報道）

　　入世改變經濟：

　　貿易大增企業轉身

　　“入世五年來，中國經濟最明顯的成果就是中國貿易的跨越式增長。”在接受采訪時，國內外專家不約而同都認為這是入世給中國帶來的最明顯也最重要的變化。

　　有一組來自商務部的統計數據：2001－2005年，中國進出口貿易、引進外資均保持快速增長。1989年我國進出口總額還不足1200億美元，到2001年是5096.5億美元，到2005年已經達到了1.4萬億美元，今年預計可能達到1.7萬億美元；五年來平均每年的進出口貿易總額增長率是24.6%，全球貿易的排名也從第6名上升到第3名；連年保持200多億美元到1000多億美元的順差；年實際使用外資額也從2001年的468.8億美元增長到603.3億美元。而除規模大增之外，我國對外貿易的質量也在改善。

　　專家認為，入世的最大特點就是可與WTO各成員國之間互享國民待遇，在取消對其他成員國的貿易壁壘的同時，我國的產品和服務及知識產權在135個成員國中也享受無條件、多邊、永久和穩定的最惠國待遇以及國民待遇；再加上我國入世后取消了進出口貿易權的限制，這就使得國內的企業能夠更自由地走出國門去，從而推動中國進出口貿易的快速增長。

　　國民待遇為中國企業在入世后營造了一個更好的外部環境，但同時也給了國內企業非常大的外部壓力。根據加入WTO的承諾，汽車業、

零售業、廣告業、電信業、物流業、保險、銀行等均在不同程度上進一步對外資開放。五年后的今天，“6+3”國際汽車巨頭已悉數進入中國市場；家樂福、沃爾瑪、易初蓮花三大外資零售商在中國的門店總數已達到229家；聯邦快遞、DHL在中國的業務也迅速增長。

　　入世改變生活：

　　車價大跌消費選擇更多

　　被問及過去五年當中哪些行業的變化最令人鼓舞時，龍永圖認為是汽車。的確，汽車價格的下跌是入世給老百姓帶來的最大、最直接的好處。汽車此前被大多數老百姓認為是奢侈品，在中國入世后，由于進口汽車價格的下降，國產汽車也開始了價格競爭，老百姓業開始能夠買得起汽車，隨之國內每年汽車的銷售量得到大幅上升，由2001年的為273萬輛上升到今年的700萬輛。我國的汽車消費也首度超過日本，成為僅次于美國的全球第二大汽車消費市場。

　　我國歷史上對進口汽車一直設有高關稅，最高時期關稅稅率高達220%。加入WTO之后，從2002年起至今，經過5次關稅調整，我國

進口車關稅稅率從2001年的70%（

發動機排量在3升以下的轎車）和80%（發動機排量在3升以上的轎車）降到了目前的25%；零部件進口稅率則降至目前的10%。以一輛到岸價為50萬元人民幣、排量為3.0升的進口高級轎車為例，根據進口車基本價格＝到岸價×(1＋關稅稅率＋消費稅稅率)×(1＋增值稅稅率)＋經銷商費用的公式來計算，忽略經銷商費用，入世之前其稅后價格為108萬元，目前則為76萬元左右，五年時間下跌了30萬元。

　　隨著進口車配額的取消，進口汽車數量大幅增長，加上進口車價格的下跌，國產汽車業感受到了明顯的壓力，國產汽車只有跟隨降價，才能與進口車抗衡。有專家統計，入世五年汽車價格下跌了百分之三四十。

　　出于同樣的關稅下降以及外資進入的原因，電視機、手機這樣的家電以及IT產品的價格也一直下跌；隨著電信服務行業壟斷被打破，競爭機制的引入使得國內市話、國內長途、國際長途、手機費用都全面大幅度下調。

　　當然，中國的入世除了讓消費者能買到更便宜的商品之外，還意味著更多的消費選擇、更上乘的消費服務。隨著中國消費市場的興起以及全球行業巨頭的進入，國內消費者還可同步甚至在第一時間享用全球最新的汽車、手機、家電等消費產品；可以在住所附近的家樂福、沃爾瑪這樣的大型超市內享受購物的樂趣；可以在上海就買到全球頂級的時裝；出國旅游會更方便；看更多的國際大片；更切身地感受外資快遞公司、銀行的良好的服務。