國內鋼鐵老大首次向海外鋼鐵企業明確拋出“繡球”。據外電報道，寶鋼正在考慮赴海外上市，屆時可能邀請日本鋼鐵老大新日鐵(5401-JP)和韓國鋼鐵老大浦項制鐵(005490-KR)購買其股份。

　　《日本經濟新聞》周五晚間版報道稱，新日鐵和寶鋼集團高層管理人士周五下午在東京舉行會談，討論寶鋼提出的與新日鐵建立資本合作關系的建議。

　　“在大公司之間做一些交叉持股，在寶鋼內部一直是這么提的，這主要是基于戰略角度考慮。”寶鋼股份（600019）董秘陳纓昨天回應稱，寶鋼一直沒有放棄過在合適的時機去海外上市的計劃，也不排除在海外上市時引進戰略投資者的可能。

　　陳纓同時表示，雖然寶鋼一直在為海外上市做準備，但直到現在，都還沒有為海外上市做出明確的方案。

　　對是否考慮引入新日鐵和浦項制鐵，陳纓未明確回復。但陳纓指出，目前新日鐵和浦項制鐵已經通過不斷地增加相互持股量，以抵御惡意收購。

　　眼下全球鋼鐵業兼并風潮正愈刮愈猛，米塔爾和阿賽洛合并后締造出年產量1.10億噸的“超級鋼鐵巨人”，讓其他鋼鐵巨頭紛紛自危。

　　公開資料顯示，寶鋼、新日鐵和浦項制鐵3家公司每年合計粗鋼產量達9000萬噸，接近全球鋼鐵老大阿賽洛-米塔爾1.10億噸的年產量。

　　事實上，寶鋼與新日鐵素有淵源。2005年11月，寶鋼、新日鐵和阿賽洛斥資65億元，在上海設立高等級汽車板專業生產企業———寶鋼新日鐵汽車板有限公司。

　　分析師指出，若寶鋼、新日鐵和浦項制鐵交叉持股最終成行，無疑有助寶鋼減少海外上市可能存在的惡意收購風險，令自身資源配置整合的空間放大。但考慮到日韓企業輕松進入中國市場可能造成的沖擊，三方倘最終聯手，寶鋼提議的交叉持股比例也不會很高，最多控制在10%以內。這一股權安排既可以減少過度競爭，股東之間又可以相互協商，盡量達到雙贏。