10日晚，上海通用凱迪拉克全新旗艦級車型SLS賽威正式亮相，4款車型的售價約在50萬－75萬元之間。這是繼CTS、SRX停止國產后，凱迪拉克旗下車型重返上海通用進行本地化生產。這也顯示了這款車的戰略地位———肩負著凱迪拉克進軍國內豪華主流市場的重任，挑戰寶馬、奔馳。

　　（記者 笪莉萍）

　　事實上，盡管凱迪拉克已進入中國兩年時間，但相對于豪華車市場的主流車型寶馬、奔馳來說，凱迪拉克仍是一款個性、小眾的車型，單月銷量僅幾百輛，特別是近幾個月單月銷量不足200輛。同寶馬、奔馳主打商務轎車相比，凱迪拉克的車型過于細分化，CTS、SRX、XLR三款車型分散在豪華運動型轎車、SUV以及跑車上，缺乏一款主力豪華商務轎車。

　　這樣的銷量使得國產

化工作很難繼續開展，而由于達不到我國政府規定的“整車特征”，其零部件在進口時也不得不交納同整車一樣的進口關稅，為此，上海通用最終決定今年停止CTS、SRX的國產，并改為全進口銷售。不過，同時上海通用也在醞釀著另外一款戰略車型SLS的國產化。

　　據悉，凱迪拉克SLS是基于新一代STS開發出來的一款豪華商務轎車，共4款車型，價格區間為50萬元到75萬元，其競爭矛頭則直接指向市場熱銷車型

寶馬5系列和奔馳E級。作為上海通用的一款戰略車型，它將承擔起凱迪拉克攻堅中國

豪華車市場，挑戰寶馬，奔馳的重任。

　　為減少這款車的生產成本，在其他車型改為進口的同時，凱迪拉克SLS賽威則進行了本地化生產。上海通用市場營銷總監劉曰海對記者表示，早在兩年前，上海通用就著手進行相關本地化的研發工作，為此在金橋的工廠內專門投資了一條新的生產線，同時也將美國20多家零部件供應商引入到中國來，目前賽威的國產化率已經達到了我國整車特征的要求。