上海東方國家發展和改革委員會11月3日發布了34個企業409個車型的汽車油耗數據，這是我國政府首次向社會公開發布汽車油耗數據。

　　“以往消費者只能從汽車生產企業和銷售商在產品宣傳材料上得到似是而非的油耗信息，而今后就可以得到更可靠和客觀的數據。”發改委有關負責人表示。

　　這位負責人解釋說，政府公布的油耗數據與廠商往往以某一特定車速下測試的等速百公里油耗是有本質區別的，前者是由國家授權的檢測機構嚴格按照國家標準《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》進行試驗后得到的結果，也就是車輛在統一的綜合測試循環下運行的油耗。據了解，發改委公布的這些數據是廠家此前在申請上《公告》時提交給發改委的綜合油耗，這些油耗數據由全國7家經發改委授權的汽車檢測中心檢測而來。檢測中心主要是通過專門的模擬底盤工況機來測試油耗。模擬底盤工況機會通過擋位與速度排列組合成15種工況，綜合所得油耗就是測試車輛的綜合油耗。這15種綜合工況綜合了城市與郊區的道路狀況，與顧客實際行車的油耗非常接近。據悉，目前國內測試采用的標準與歐洲標準基本一致。

　　根據這次發布的數據，一汽生產的紅旗牌CA7180G4轎車百公里油耗(L／100km)標準限值為10.1，綜合值為7.91。標準限值是指根據國家標準和汽車自重而得出的允許油耗上限，而綜合值為國家檢測機構根據國家標準實測的油耗，也就是說，這種型號的紅旗轎車政府測試油耗為7.91升/百公里。

　　發改委有關負責人解釋說，由于測試循環模擬了汽車在道路上行駛的車速、阻力等各種情況，試驗結果更能客觀反映產品實際的技術狀況。當然，影響汽車實際油耗的因素較為復雜，駕駛行為、道路車輛狀況、燃料等仍會導致與

　　由于《汽車產業發展政策》對建立汽車產品油耗公示制度提出了明確要求，發改委委托中國汽車技術研究中心開展了相關的研究。這次是對去年7月以來新許可的轎車產品油耗測試數據進行匯總和核實后，首次公開發布。

　　“今后，發改委將公布更多車型的油耗數據，并研究實行生產企業在所銷售的每一產品上配發汽車燃料消耗量標志，按規定格式和要求標示與公布數據一致的汽車燃料消耗量數值及相關信息，承擔為消費者提供客觀信息的責任。”這位負責人透露。

　　記者從發改委了解到，強制性國家標準《乘用車燃料消耗量限值》已經發布，《輕型商用車燃料消耗量限值》標準也在今年制定完成，這些標準不僅可以作為產品準入的限定要求，也可以此為依據實施對汽車產品的獎懲財稅政策，引導節能產品的生產和使用。