本報記者 李漢橋報道

　　中國機械設備進出口公司蘇州子公司怎么也未曾料到，自己怎么會與戴姆勒—克萊斯勒的車型發生沖突。

　　事情的原由是，一款中國制造的“城市精靈”客車在歐洲市場上被一些車迷發現其與戴姆勒—克萊斯勒的高檔小車“ＳＭＡＲＴ”在外形上非常相似，隨后，德國《世界報》報道，目前在中國的汽車市場上出現了酷似“ＳＭＡＲＴ”的仿制車型，甚至在英國和匈牙利也已有了這種車的樣品。

　　一石激起千層浪。據《環球時報》報道，這則消息一經公布后，立即引起了德國人的廣泛關注。自由民主黨的經濟專家、國會議員海納爾·布魯德勒說：“中國人如此大膽地拷貝德國的技術，實在不可思議”。德國《企業家雜志》稱，“ＳＭＡＲＴ”并不是第一例被中國公司“盜版”的車，幾年前，中國還模仿了奔馳一款車型的外觀設計。中國的磁懸浮列車技術更是一再被提及，德國人一直認為中國剽竊了他們的技術。更有媒體借此大做文章，稱在德國每年因盜版產品而造成的經濟損失就達到300億歐元，而中國要對此承擔主要責任。

　　而來自德國方面的消息稱，戴—克已將中國車企告上了法庭，指出其外觀設計完全仿冒自其名下的“ＳＭＡＲＴ”汽車。

　　據悉，“城市精靈”由山東火云

　　其實，中國的汽車圈里從來就不缺少知識產權糾紛，比如豐田曾就知識產權起訴中國本土企業吉利汽車，通用起訴陸風、本田狀告雙

　　可以說，在知識產權問題上，中國汽車企業再一次站在了風口浪尖上。

　　應該說，對于汽車的外觀侵權問題，世界汽車發展史上也屢見不鮮，以韓國現代為例，在早期，日韓汽車都“抄襲”過歐美，但隨后，其在模仿的道路上很快就轉了身，重新詮釋了抄來的車型，到了今天，當韓國現代汽車已對歐美車商構成極大威脅時，還會有誰指責韓國汽車當初在抄襲歐美汽車呢？

　　重要的是，我們在“借鑒”之后，必須增強自身的研發能力和自主創新能力，只有這樣，我們才有底氣不認同是侵權，才能用法律武器來捍衛自己的利益，并以此與外國企業相抗衡