圖為滬東中華造船集團有限責任公司董事會董事、紀委書記、工會主席安振剛。(資料圖片) 點擊此處查看全部財經新聞圖片

　　安振剛 男，漢族，本科學歷，1958年12月出生，中共黨員。1978年9月至1982年7月在北京經濟學院(現首都經濟貿易大學)工業經濟系工業企業管理專業學習，畢業后分配到中國船舶工業總公司工作。1982年8月至1984年8月在中國船舶工業總公司所屬華東船舶工業學院任教；1984年9月至2001年12月在中國船舶工業總公司(1999年7月后改為中國船舶工業集團公司)總部機關從事管理工作，先后任副處長、處長、副主任等職。2002年1月至2003年12月在中國船舶工業集團公司所屬江西洵陽電子儀器廠掛職鍛煉，任黨委副書記。2004年1月至今，任中國船舶工業集團公司所屬(上海)滬東中華造船集團有限責任公司董事會董事、紀委書記、工會主席。

　　我離開母校——北京經濟學院(現首都經濟貿易大學)已經20多年了。二十多年來，我從事過教育管理工作，當過

公務員，如今成為一名國有企業的高管人員。但是，每當我走上新的崗位開始創業的時候；每當我克服困難走向新的起點的時候；每當我取得成績面對掌聲和鮮花的時候，我都會想起母校對我的培養，是母校給了我干事業所需要的本領和做人所應具備的品質。

　　我是恢復高考后第二批進入高等學校的大門。1978年9月我成為了北京經濟學院的學生，開始了四年的大學生活。記得當時我們班里男生多女生少，而且年齡參差不齊。我算是年齡比較小的，我很佩服我的那些經過十年文革、走南闖北之后又回到教室苦讀的同學，正是在他們那種人生百折不撓的精神鼓勵下和老師同學的幫助下，我在大學畢業之前加入了中國共產黨。我的入黨介紹人，至今仍然在首都經濟貿易大學任教，辛勤的培育著一批又一批祖國需要的人才。

　　1982年我畢業分配到中國船舶工業總公司工作，從此，便與我國的造船事業結下了不解之緣。二十多年盡管單位變化不少，崗位調整頻繁，先后在高校、機關、企業工作，但都沒有離開船舶工業戰線。特別是在2000年以后，我開始在企業任職，更是直接在造船一線為我國的船舶工業，貢獻自己的力量。

　　觀念育人 終身受用

　　大學里學到的知識是多方面的，盡管在參加工作之后，并不是每一門課都能直接應用，但是，在學校課堂上老師經過精心提煉的觀點，哪怕是一句話，都會對我們人生的成長道路起著重要的作用。記得大學期間開了一門課叫《國民經濟計劃管理》，給我們講授這門課的老師叫馮立天。我們上大學時期，我國的國民經濟還是實行以計劃經濟為主、市場經濟為輔的經濟體制，然而老師在《國民經濟計劃管理》課程結束時的一句話，給我留下了深刻印象，一直影響著我參加工作以后的思想和行動。馮教授說：隨著經濟的發展，人們觀念的進步，國家計劃管理經濟的成分會越來越少，市場經濟的成分應當越來越多。當時能講出這樣一句話，真是難能可貴。在機關工作的二十年間，我經歷了改革開放的歷史轉折時期，親眼看到了中國特色社會主義市場經濟體系的建立和完善的過程。在這里我可以欣慰地講，就我個人而言，之所以對市場經濟有一個比較正確的認識，也曾較早的發表過關于市場經濟的論文，就是得益于在上大學時老師的這一觀點。我還清楚地記得，班主任劉紅老師教育我要敢于堅持原則，今后在工作中只要堅持原則，實事求是，終究會被人們認可。正是這句話，時常鞭策自己，在做紀檢監察工作的時候，不怕困難，敢于碰硬，為黨風廉政建設貢獻自己的微薄之力。我還記得我們專業課的老師在上第一堂專業課時說的一句話：這是你們拿飯碗的課，你們要在這門課的基礎上不斷的在實踐中學習、研究、提高。這些話對我后來的工作、生活都起到了至關重要的作用。

　　眾所周知，機關工作是事務性的，但是學校培養了學習與研究的風格，使我能夠從事務性工作中，尋找其內在的工作規律。因此，從事機關工作不久，我就開始在實踐工作的基礎上，總結提高，為作好機關工作探討其內部的規律性。在我從事教育管理的五年間，我組織編輯并出版了《企業中層干部崗位職務標準和培訓規范研究》，被當時國家經委推薦為崗位培訓系列教材之一，對當時的全國企業領導干部崗位培訓工作，起到了促進作用。我還作為副主編，編輯了《現代職工教育管理學》一書，并直接撰寫了兩章的內容，由中國職工教育出版社出版發行。我還參與制定了《中國船舶工業1984—2000年人才規劃》、《中國船舶工業總公司1985——1995年職工教育規劃》和《中國船舶工業總公司1985—2000年繼續工程教育規劃》，其中，《中國船舶工業總公司1985—2000年繼續工程教育規劃》獲得全國教育科學研究成果二等獎。機關的工作雖是事物性的，但只要我們認真的去研究總結就會有成果、有業績，從而進一步提高我們的工作質量和水平。

　　獻身造船 勇摘明珠

　　國有企業擔負著國民經濟命脈的重任，是國民經濟的支柱力量，我為能夠在國有企業里工作而高興。進入二十一世紀不久，我便受黨組織的委派，來到生產一線，來到了上海，走上了新的領導崗位，在企業里直接為我國的船舶工業貢獻力量。

　　滬東中華造船集團有限責任公司是中國船舶工業集團公司下屬的一家特大型國有企業，是中國造船工業的排頭兵，是中<!>宣部、國務院國資委樹立的國有企業典型，是中國第一個年造船產量超過100萬噸的企業，也是第一個承建世界高難度船舶LNG船的企業。滬東中華之所以取得這些成績，關鍵是滬東中華形成了一種“團結拼搏，爭創一流”的企業精神和“精細管理，政令暢通”的企業文化，這是滬東中華的核心競爭力。我進入滬東中華造船集團有限責任公司，擔任高級管理人員，我感到非常的自豪和驕傲。

　　船舶工業是中國的民族工業，從1865年清朝政府在上海建立江南制造局起已有140年的歷史，可以說上海是中國造船工業的發祥地，也是中國民族工業的搖籃。中國的第一門大炮、第一臺萬噸水壓機、第一艘萬噸巨輪、第一艘海洋戰艦，都出自上�！�—中國造船工業的基地。如今我們正在為世界造船領域的高難度船舶液化天然氣船，即LNG船而揮灑汗水。

　　LNG船是專門用來運送天然氣的船舶。隨著人們對生態環境的日益重視，天然氣作為一種新的清潔

能源越來越受到人們的青睞。所以，全球范圍內開采量、運輸量和消費量急劇增長，需要進口天然氣的國家不斷增加。為了便于運輸和貯存，需要將天然氣用加高壓冷卻的辦法讓天然氣體積縮小，當天然氣被冷卻至-162度時，將會變成液態，即液化天然氣(英文Liquefied Natural Gas，簡稱LNG)。而這種液體是一種易燃易爆物質，為了安全高效地運輸液化天然氣，就迫切需要建造一種合理的運輸工具，于是LNG船便誕生了。

　　LNG船具有三大特殊性：一是特殊的液貨系統，它需要能夠具備在零下163度的低溫下運輸液化天然氣的能力，船上的液貨操控系統要能夠承受在巨大溫差下處理液貨的能力；二是特殊的主推進系統，在海上航行中自然揮發的天然氣能夠經管路輸送到主機燃燒，在海上實現燃料自給；三是對船體結構要能夠承受40年疲勞的長壽命考驗，以及大量低溫鋼在船體結構上的使用，以控制液化天然氣揮發速率及由溫度變化引起的熱脹冷縮。由于這三個特性，使其造價比一架

波音747飛機還要貴，因此，LNG船是世界公認的高技術、高附加值、高可靠性的“三高”船舶，被譽為世界船舶建造領域皇冠上的明珠。(世界造船領域把科技含量最高、建造難度最大的船舶稱為皇冠上的明珠，當今世界造船界公認LNG船和超豪華郵輪為船舶建造中皇冠上的兩棵明珠。)

　　滬東中華造船集團有限公司憑借自身的努力和技術實力，在國內率先開工建造國內第一艘LNG船，為我國國民經濟建設貢獻力量。同時，這也打破了日本、韓國和少數歐洲先進國家對LNG船的壟斷，實現了中國造船史上零的突破，它使中國造船業在高技術船舶建造領域中能夠擁有自己的一席之地�？傊�，LNG船的首次建造是中國造船工業在這一領域取得的重大突破，是中國造船走向高科技的里程碑，是中國造船工業趕超日、韓成為世界第一造船大國的標志。2004年8月11日對滬東中華職工來講是一個值得永遠銘記的日子，LNG船的建造合同在北京人民大會堂正式簽約，它是我們國家造船業進入一個新時代的標志，也是我們滬東中華的光榮與夢想。

　　我雖然不是LNG船的工程設計人員，但是作為滬東中華的一名職工，滬東中華的一名高管人員，能夠親自參與LNG船的建造，為LNG船的建造貢獻力量，我也感到無比的榮幸。我牢記集團公司領導對我們企業高官人員的要求，即：在經濟上，確保國有資產保值增值；在政治上，確保與黨中央保持一致。我作為一名滬東中華的企業高管人員，著力推進圍繞LNG船建造而建立的管理體系，特別是HSE管理體系(即健康、安全、環保)的建立、實施、檢查，我參與制定了各項改革措施并積極推行了大規模的HSE管理體系的培訓計劃，使公司內全體職工進一步確立現代造船理念和“數字造船、綠色造船”的發展總戰略，以達到適合建造LNG船的需求。我還從三個方面圍繞LNG船開展效能監察，一是制度建設，建立約束機制，用制度管人；二是廉政教育，采取廉政談話、宣傳教育，提高干部的思想政治覺悟；三是監督檢查，狠抓落實，發揮黨組織的監督保證作用。通過這些工作的開展，規范各類行為，確�！肮こ虄炠|，人員優秀”，確保LNG船的順利建造。我還通過全面履行工會維權、建設、參與、教育的職能，關心職工生活，關心職工成長，冬送溫暖，夏送清涼，增強職工的凝聚力，把職工團結在黨的周圍，為LNG船的建造，為企業的發展貢獻力量。在履行高管職責，為船舶工業工作，為LNG船服務的整個過程中，我自覺不自覺的總是想起在學校時學到工業企業管理的知識。我總感到，雖然我現在所用到的知識，已完全不是在學校里直接學到東西，但是我們在學校學到的是一種整體能力，學到的是分析問題和解決問題的方法，這些至今受用，他給我以工作的力量。

　　造船工人是辛苦的，可謂是冬煉三九，夏煉三伏。我看到造船工人最高興的時候就是他們把自己親手建造的大船送入黃浦江的時候。當看到一條條船交付船東，奔向四洋五洲的時候；當看到停在碼頭上的LNG船，即將為我國國民經濟建設服務的時候，造船工人的汗水沒有白流，是他們手中的焊槍，繪出了中國造船的彩虹。

　　大學的生活是難忘的，不僅給了我工作所需要的知識，更給了我一種適應各種工作的基礎能力。我在上大學時是享受一等助學金，可以說，是黨和國家培養了我，是人民培養了我�，F在我為能在造船一線工作，感到很高興。中央已確定船舶工業發展戰略，即：中國要趕超日本、韓國而成為世界第一造船大國。我愿在船舶戰線上，努力工作，貢獻自己的力量。

　　學校對學生的培養是無私的，而這種培養對于一個人的受益是終身的。對母校最好的回報，就是我們在各個崗位上努力工作，并取得成績，譜寫出一曲曲功城拔寨、無堅不催的凱歌，為祖國的繁榮富強、綜合國力的不斷強大，貢獻出我們的聰明才智和辛勤的汗水。