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蘇州2006-09-20(中國商業電訊)——日前，享有“公路之王”美譽的瑞典斯堪尼亞和蘇州金龍聯合推出斯堪尼亞•海格A80高檔豪華客車。但這次合作并非推出一個新產品那么簡單。對于斯堪尼亞來說，這是其品牌首次在中國合作產品中冠名使用，證明其在中國的客車業務取得重大突破；對于蘇州金龍來說，這是第一次推出高檔豪華大巴，除了拓寬產品線之外，更是一次水平和實力的集中展示。
此次中外雙方地位平等、品牌平等、各有分工合作，中方在資金、技術、管理等方面對外方的依賴都比較少，打破了過去合作方式中中方企業做“學生”、國外合作伙伴做“老師”的模式。
想與斯堪尼亞合作并不容易
作為一家有著115年歷史的商用車企業，斯堪尼亞在本土之外有不少合作伙伴。在客車領域，他們基本都是采取自己提供專業客車底盤，當地企業提供車身、上裝的方式，合作產品使用雙方的品牌。
這種合作方式對于合作伙伴的要求相對較高。斯堪尼亞中國首席代表何墨池表示，發現有意向的合作伙伴后，斯堪尼亞會成立包括技術、管理等各方人員在內的項目小組，對潛在合作伙伴進行全面的了解和考察。考察主要圍繞3方面：該公司的現有產品、生產流程、內部組織。
看起來很簡單的三方面，其實用意很深。通過考察現有產品，可以了解潛在合作伙伴的產品結構、技術研發能力；通過了解生產流程，可以考察潛在合作伙伴的生產工藝、質量保證體系；通過了解內部組織，可以考察潛在合作伙伴的管理水平、發展戰略等。
上世紀80年代進入中國后，斯堪尼亞依然希望沿用這種合作方式。但是對中國的客車企業考察一番后，他們發現很難找到符合自己標準的合作伙伴，而早些年缺資金、缺技術的中國客車企業對于這種合作方式也不甚熱心。有著北歐人講究原則、寧穩勿快做事風格的斯堪尼亞，選擇耐心等待。
多年以來，斯堪尼亞一直在中國尋找客車領域的合作伙伴，國內主要客車企業幾乎都考察過。那為何最后選擇了資歷尚淺、沒有造高檔豪華大客經驗的蘇州金龍呢？
何墨池表示，經過多年發展，中國客車企業在技術、制造、管理等方面都有了很大提升，尤其是車身技術方面，國內的一些企業已經達到國際水平。蘇州金龍就是一家這樣的企業。經過多次接觸，斯堪尼亞發現，蘇州金龍在技術、制造、管理、企業文化等各方面都比較符合自己對合作伙伴的標準。
蘇州金龍靠“內功”贏來機會
作為中國客車業的“新兵”，蘇州金龍最初靠產品差異化打開了市場。為了區別于另外兩家同門，蘇州金龍在配置、車身設計上摸索出一條路子，形成獨具特色的海格系列產品。靠產品差異化站穩腳跟的同時，蘇州金龍很注重在技術、管理方面不斷提升。
技術方面，蘇州金龍建立了新型高速客車研究中心、博士后科研工作站、省級企業技術中心、汽車性能檢測中心等機構，客車產品開發和試驗手段達到了國內同行業先進水平，并在全鋁車身、降噪、全承載、新能源車型開發等方面取得了不少成果。海格客車獲得9項國家專利，海格混合動力客車、高速客車底盤、高檔豪華大巴分別獲國家火炬項目和重點科技攻關獎。
生產制造上，蘇州金龍精耕細作，推行細節化管理，每一道工序都將自己的下道工序看作客戶，下道工序不接受上道工序傳來的缺陷，上道工序也不制造、不傳遞缺陷產品給下道工序。每個崗位的工作都被量化，環環相扣保證產品的質量。因此，蘇州金龍連續3年蟬聯亞洲客車博覽最佳安全裝備獎。
服務方面，蘇州金龍在業內率先建立了“呼叫中心”，實施“全國聯保”、“配件綠色通道”等舉措，為客戶提供“一站式”服務，提高服務的及時性。今年，蘇州金龍又增加了保修時間和保修里程，成為國內售后保修服務時間最長、里程最長的客車企業。
雙方的合作才剛剛開始
斯堪尼亞•海格A80的售價在200萬元以上。針對目前國內豪華大客的市場份額并不大，兩家均表示，看重的不是目前的市場銷量。
何墨池表示：“我們相信，今后中國的豪華大客車市場會有很好的增長。目前涉足這一領域的客車企業還不多，更多企業的加入，也會推動這個細分市場發展壯大。斯堪尼亞希望與中國企業共同推動這個市場的發展。”
他還有更長遠的設想，那就是中國客車的海外市場。他告訴記者，中國客車的海外出口形勢很好，許多國外用戶都比較看好中國客車業，會有用戶需求更高端的產品。斯堪尼亞客車底盤在國際市場上有著較好的聲譽，這種合作有利于國內合作伙伴開拓海外市場。
蘇州金龍公司總經理吳文文也表示：“與斯堪尼亞合作，我們看重的不是現在一年能有多少銷量，而是品牌和技術的提升。”
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