統一石化合資繡球確已拋出

　　“石油巨頭并購統一石化不是空穴來風。統一的確在與眾多國內外石油巨頭洽談合資問題。”這是針對業界關于統一因基礎油短缺可能被殼牌等跨國石油巨頭收購的種種傳聞，統一石化有限公司總經理李嘉首次表態。作為國內最大的民營潤滑油生產企業，統一石化合資繡球不管拋落誰家，都將對中國潤滑油市場格局產生深遠影響。

　　并購傳言四起

　　凡世界知名的潤滑油品牌——諸如殼牌、美孚、BP嘉士多及中石化長城、中石油昆侖等，幾乎全部擁有上游資源的支撐，只有“統一”是個例外。據了解，1993年成立的統一石化，在過去10多年來由小做大，直到成為中國最大的車用潤滑油生產商，主要依靠向中石油、中石化采購基礎油。

　　然而，自去年以來，

石油價格飛漲帶動基礎油價格大幅飆升。到今年5月中旬，基礎油總漲價幅度超過50%，部分標號供應嚴重短缺；與此同時，中石油、中石化宣告停售基礎油。由此導致國內眾多中小潤滑油生產企業紛紛倒閉，缺少上游資源的統一石化也被推到了輿論的風口浪尖上，一時間傳言四起——“統一也支撐不住了”、“統一要被中石油并購”……

　　當記者就此求證李嘉時，這位在業內有“少帥”之稱的統一石化總經理笑著告訴記者，2006年統一潤滑油確實經歷了有史以來最大的基礎油困境，也確實出現很大的資金缺口，但結果是“統一支撐住了”，而且經營得很好。他承認，這些傳言確實一度引起統一公司部分經銷商的不安，一些“鐵桿”經銷商甚至不打招呼，悄悄來到公司總部，看看生產是否還正常進行，看看李嘉是否還坐在辦公室里。“其實，自去年以來，我們加大了到國外采購基礎油的力度，95%的基礎油采自國外，不僅提高了質量也保證了原材料供應，即使在油價漲勢最猛的時期，統一公司在全國三個工廠的生產不僅沒有中斷，反而都在加班加點，以滿足市場需求。”李嘉說，“為了讓客戶放心，我們只好應經銷商要求，在統一公司的網站上把車間生產及發貨裝車的情況以照片形式公開，而且隔幾天就更新一次。在事實面前，傳言不攻自破。”

　　拋出合資“底線”

　　記者注意到，李嘉對統一石化合資傳聞并未予以否認。他說：“統一公司確實在與石油巨頭洽談合資事宜。”據業內人士猜測，中石油、中石化、中海油、殼牌、美孚、BP、康菲、道達爾等國內外眾多石油巨頭有可能成為統一潤滑油的股東。

　　“基礎油價格的大幅上漲，是統一公司發展的‘瓶頸’。石油巨頭們是否看準了這一點借機‘落井下石’，并購統一？而缺少上游資源是否會成為統一公司談判桌中上的‘短板’？”

　　面對記者未免有些尖刻的提問，李嘉哈哈一笑。他說：“首先，國內外石油巨頭欲并購統一，不是‘落井下石’。企業并購是資本市場的正常行為，不是誰要吞并誰；同時，統一石化需要上游資源，需要與擁有基礎油資源的石油公司合資，我們認為這是企業做大做強，走國際化之路的重要一步。”

　　“其次，統一石化也并未‘落井’。”李嘉介紹說，“今年以來，統一的確曾面臨兩大危機。一是基礎油供應緊張，對此我們把采購重心全面轉向國際市場，以美孚為主的優質基礎油源源不斷運往國內，統一目前基礎油的常規儲備高達七萬噸。二是資金緊張，但公司在積極推進銷售回款的同時，憑借良好的信譽和發展潛力得到了銀行方面的大力支持，授信額度大大增加，資金得以良好周轉。目前，統一潤滑油銷量較去年同期增長超過兩位數；1至7月份利潤增長23.8%。”

　　李嘉在接受記者采訪時，不僅沒有表現出外界所傳的“資源短板”之虞，反而顯得信心十足：“不論與誰合資，統一都有自己的底線，這就是保證‘統一’品牌的存續和成長。”

　　合資存在變數

　　一位長期關注中國潤滑油市場的分析人士認為，在目前國內擁有上游資源的三大石油公司中，只有中海油尚無潤滑油品牌，與中海油合資應該是統一石化“最理想的選擇”。然而，資本市場什么事情都有可能發生，同時他也指出中石油和中石化假如并購統一石化也將對其在中國潤滑油市場尤其是高端市場排名產生決定性的影響。

　　更有來自靈通人士的消息稱，殼牌與統一實際上已秘密答成并購意向，前者將出價10億元人民幣獲得后者股權。對此，分析人士指出，如果統一與殼牌等外國石油巨頭合資，李嘉要保“統一”品牌的“底線”或將被突破，因為外國石油公司都有自己極具影響力的潤滑油品牌，他們看好統一的是其在國內所擁有的銷售網絡和盈利能力——統一目前在國內擁有五萬至六萬家零售店；去年銷售額近29億元，銷量超過35萬噸，約占國內車用油銷量的15%，全球排名第16位。

　　而且，按照不久前出臺的《關于外國投資者并購境內企業的規定》，由于“統一潤滑油是“中國名牌”、“國家質量免檢產品”、“中國馳名

商標”三項政府榮譽擁有者，外國石油巨頭并購統一還是要報

商務部審批。而目前，記者尚未就這方面的信息得到確認。

　　本報記者:李新民