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2006年莫斯科國(guó)際車展近日在莫斯科克羅庫(kù)斯展覽中心開(kāi)幕。還沒(méi)走進(jìn)展館，記者就興奮地在展館外的廣場(chǎng)上發(fā)現(xiàn)了中國(guó)自主品牌汽車的身影：一輛陸風(fēng)（ＬＡＮＤＷＩＮＤ）ＳＵＶ。旁邊還各擺放著一輛ＪＭＣ輕卡和皮卡。
走進(jìn)展館，記者發(fā)現(xiàn)奇瑞汽車的展臺(tái)與豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、起亞等國(guó)際知名品牌同設(shè)在3號(hào)館。雖然奇瑞的展臺(tái)很小，位置在3號(hào)館最里面不起眼的一個(gè)小角落，但是展臺(tái)上一
字排開(kāi)的Ａ21（Ａ5轎車）、Ｂ14（Ｖ5ＭＰＶ）、Ｂ11（東方之子轎車）、Ｔ11（瑞虎Ｓｕｖ）四輛展車還是向國(guó)外媒體和觀眾展示了中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)系列車型的設(shè)計(jì)、制造能力。
長(zhǎng)城汽車是參展面積最大、參展車型最多的中國(guó)自主品牌汽車，展臺(tái)面積近300平方米，其所在的1號(hào)展館2號(hào)展臺(tái)是最好的展位之一，這充分顯示了該公司開(kāi)拓俄羅斯市場(chǎng)的決心。不過(guò)記者在車展第一天看到，長(zhǎng)城的參展工作顯然很倉(cāng)促，車窗玻璃擦得不是很干凈不說(shuō)，幾位機(jī)械師還在現(xiàn)場(chǎng)打開(kāi)一輛ＳＵＶ的前機(jī)器蓋調(diào)試著什么。
據(jù)長(zhǎng)城汽車俄羅斯銷售部總經(jīng)理龐金柱介紹，俄羅斯人很務(wù)實(shí)，他們不抱任何傳統(tǒng)的成見(jiàn)，愿意嘗試新鮮事物，對(duì)進(jìn)入市場(chǎng)的品牌都一視同仁，以實(shí)踐來(lái)檢驗(yàn)真?zhèn)危?jīng)得起實(shí)踐考驗(yàn)的車就能打開(kāi)市場(chǎng)。長(zhǎng)城汽車2004年進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)，目前是中國(guó)汽車在俄羅斯保有量最大的品牌。由于當(dāng)?shù)囟井惓：洌瑢?duì)汽車質(zhì)量提出了更高的要求。滿足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的要求證明了長(zhǎng)城汽車的品質(zhì)。
記者還聽(tīng)當(dāng)?shù)亓魧W(xué)生介紹，在莫斯科街頭，已經(jīng)能看到奇瑞出口的汽車。記者本人也在車流中親眼看到一輛黑色的長(zhǎng)城ＳＵＶ。能在異國(guó)他鄉(xiāng)看到中國(guó)自主品牌的汽車行駛在大街上，這無(wú)疑令我們感到親切和自豪。但是不能否認(rèn)，目前中國(guó)汽車出口還集中在價(jià)廉的ＳＵＶ、微型車等低檔次品種上，利潤(rùn)較低，高端產(chǎn)品匱乏。
值得警惕的是，據(jù)商務(wù)部介紹的數(shù)據(jù)，2003年以來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)品出口高速增長(zhǎng)，2005年突破100億美元大關(guān)，成為外貿(mào)出口新的增長(zhǎng)點(diǎn)。但與此同時(shí)，整車出口經(jīng)營(yíng)企業(yè)增長(zhǎng)過(guò)快，一部分出口經(jīng)營(yíng)企業(yè)不能保證產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)，出口增長(zhǎng)質(zhì)量不高，影響了中國(guó)汽車產(chǎn)品的信譽(yù)。2005年汽車出口企業(yè)數(shù)量達(dá)1025家，其中出口數(shù)量10輛以下的居然達(dá)到600家。
由此可見(jiàn)，中國(guó)汽車出口規(guī)模小、攤子散、門檻低的局面亟待改變。否則，中國(guó)汽車在國(guó)外的“整體形象”將很容易受到?jīng)_擊。個(gè)別小品牌只重視出口、不重視售后服務(wù)，或者某些品牌出口被國(guó)外安全碰撞等標(biāo)準(zhǔn)壁壘阻擋，都將直接給中國(guó)汽車在海外的整體形象抹黑。因此，商務(wù)部擬從明年起提高汽車出口準(zhǔn)入門檻無(wú)疑是必要、及時(shí)的舉措。
當(dāng)年，韓國(guó)的現(xiàn)代、起亞、大宇三大主流廠家在國(guó)家政策扶植下的大規(guī)模出口成為主導(dǎo)力量。這無(wú)疑有利于打造韓國(guó)汽車在海外的整體形象和口碑。國(guó)家制定外向型汽車產(chǎn)業(yè)政策、汽車企業(yè)玩命提高自主研發(fā)能力、國(guó)民對(duì)自主品牌汽車情有獨(dú)鐘成為韓國(guó)汽車迅速在世界車壇崛起的重要原因。
前不久，有關(guān)部門正式授予長(zhǎng)春等8個(gè)城市首批國(guó)家汽車及零部件出口基地稱號(hào)，以及一汽集團(tuán)、奇瑞公司等160家中國(guó)汽車企業(yè)“國(guó)家汽車及零部件出口基地企業(yè)”稱號(hào)，并鼓勵(lì)相關(guān)汽車出口企業(yè)與運(yùn)輸業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，解決未來(lái)中國(guó)汽車出口中面臨的運(yùn)輸瓶頸，規(guī)避信用風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展。這些都是積極發(fā)揮政府部門的協(xié)調(diào)作用，利于中國(guó)汽車在海外打造良好“整體形象”的舉措。
記者認(rèn)為，下一步，中國(guó)汽車出口企業(yè)之間還應(yīng)當(dāng)嘗試打破國(guó)內(nèi)地域門檻，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，聯(lián)合出擊，進(jìn)一步降低出口成本，并加速自主研發(fā)，提升出口汽車的檔次和利潤(rùn)。 作者： 南 辰/文
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