海航27億美元購100架中小型客機

　　本報訊(記者涂露芳)長期叫好不叫座的支線航空終于顯露出加速發展的跡象。記者從巴西航空工業公司獲悉，海航已斥資27億美元簽下100架ERJ145和E190飛機，以拓展國內潛力巨大的支線航空市場。

　　海航的這筆訂單是巴西航空工業公司在亞洲獲得的最大一筆訂單。此前，該公司與中航二集團合資組建哈爾濱安博威飛機工業有限公司，組裝生產ERJ145支線飛機。這款合資生產的支線客機設有50個座位，自2004年下線以來先后向南航、東航交付了16架，海航此次簽下50架購買合同，總價值約11億美元，明年9月開始陸續交付，被視為ERJ145中國市場拓展取得的巨大成功。明年12月開始，巴西航空工業公司還將向海航交付另外50架E190飛機，該機型比ERJ145更大一些，設有106個座位，將全部在巴西生產。

　　海航方面表示，此項大規模采購旨在搶占國內支線航空市場的發展先機。近幾年，國內支線航空市場以每年20％的速度增長，發展速度已超過干線市場。而在全球航空市場，支線飛機占據的平均份額更高達35％，中國民航市場支線飛機的比例還僅有12％，發展潛力巨大。

　　記者了解到，中聯航、春秋航空、鷹聯航空等新建航空公司已紛紛開辟飛往

南充、常德、景德鎮、衢州等二線城市的航空支線，香港中富、港聯航空也從去年開始殺入

長三角地區和珠三角地區，主攻香港前往溫州、汕頭、南寧等地航線，而海航牽頭組建的祥鵬航空則立足云南，主營昆明、大理、西雙版納等旅游城市間的航空支線。支線航空的加速發展將使更多城市的居民享受航空出行的便利。

　　目前，海航已經擁有國內最大的支線客機機隊，29架德國產的多尼爾飛機載客量30多人，可以在客源不是很集中的非骨干航線靈活調配，取得相對較低的運營成本優勢。根據海航集團的計劃，此次采購的100架支線客機和多尼爾機隊將主要集中到新籌建的大新華快運航空公司，以天津為基地打造完善的支線航空網絡；而向大新華航空蛻變的海航股份則將主攻國際國內干線高端市場，二者實現錯位發展。

　　海航的野心還不僅限于支線航空市場。根據海航集團與天津市簽署的戰略合作框架協議，未來5年內，海航將在天津投資100億元，除設立大新華支線總部外，還力爭打造中國最大的航空租賃公司。在國內民營航空發展風起云涌，多數新籌建公司苦于租賃客機難尋之際，海航這筆大采購顯然是精明之舉。