海航狂購100架巴西支線客機

國產ARJ21

　　

巴西造ERJ 145 點擊此處查看全部財經新聞圖片

　　海航董事長陳峰的胃口越來越大。昨天，記者從海南航空集團（下稱“海航”）獲悉，海航將向巴西航空工業公司訂購100架支線客機，總價值為27億美元。其中包括50架50座的ERJ 145型飛機和50架106座的E190型飛機。

　　巴西航空工業中國公司相關負責人表示，ERJ 145飛機的交付將從2007年9月開始。50架ERJ 145飛機將由中巴合資企業哈爾濱安博威飛機工業有限公司生產。

　　E190首次亮相中國

　　“這次采購ERJ 145和E190飛機體現了我們提供更加靈活的航班服務來滿足中國國內市場快速增長的需要重要戰略措施的正確性。”

　　E190飛機的交付計劃在2007年的12月開始，將由位于巴西圣保羅州的圣熱澤杜斯坎普斯工廠生產。據對方透露，這是國內航空公司首次采購E190支線客機。

　　“ E190飛機對于海航擴大在中型市場上的占有量，以及增加城市對服務航班的頻率方面更為適合，”巴西航空工業公司董事長、總裁兼首席執行官博泰羅說。

　　支線客機也“崇洋”

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海南航空集團在中國經營著一個最大的支線噴氣飛機的機隊，”海航董事長陳峰告訴記者，海航此舉主要是為了滿足中國支線航空市場的快速增長。截至8月份，海航機隊規模為117架，綜合實力在國內航空公司中排名第四。

　　今年年初，民航總局明確表示將放開支線航空市場。當時中國民航干部管理學院相關專家表示，這對于各支線客機生產企業來說，是一個難得的機會。目前，國內生產的支線客機除已經出口32架的新舟60外，還有即將在2008年首飛的ARJ21。

　　但國內航空公司對國貨卻好像并不熱衷。目前，在國內航空公司中運營的支線客機，除龐巴迪C系列、巴西航空工業公司的E系列外，還有

意大利ATR公司的產品。而國產支線客機卻寥寥無幾。

　　對此，奧凱總裁劉捷音曾對記者表示，由于國內沒有飛機租賃公司，選擇國產支線飛機只能通過購買方式，這樣占用資金量太大，民營航空公司很難承受。而國外的飛機租賃公司在支線飛機租賃業務上又基本不涉及國內市場，并且此類業務的稅收也很高，因此對民營航空公司形成很大的限制。

　　情況正在好轉。目前國內相關部門的政策已經開始松動。據了解，除在稅收方面的政策外，國內支線航空公司在購買支線飛機時，還有可能獲得相關的財政支持。

    陳子建 李薇