受制零部件進(jìn)口政策別克榮御無(wú)奈暫時(shí)放棄國(guó)產(chǎn)

　　由于銷量較小以及我國(guó)實(shí)施的零部件進(jìn)口關(guān)稅政策，繼凱迪拉克之后，上海通用別克榮御也由原先的KD組裝生產(chǎn)方式改為進(jìn)口。

　　去年4月1日頒布的《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》已對(duì)國(guó)內(nèi)的好幾款高端車型的本地化組裝形成壓力。該政策旨在防止國(guó)際汽車廠商“化整為零”進(jìn)口整車以避稅，同時(shí)也可促進(jìn)并帶動(dòng)中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　本報(bào)記者 笪莉萍

　　榮御改KD組裝為進(jìn)口

　　昨日，記者從滬上多家經(jīng)銷商處了解到，上海通用別克旗艦車型榮御目前已停止在國(guó)內(nèi)SKD組裝生產(chǎn)，改為原裝車進(jìn)口。去年3月21日，為爭(zhēng)食高端市場(chǎng)，上海通用推出別克旗艦車型榮御，2.8L和3.6L共三款車售價(jià)41.8萬(wàn)元－49.8萬(wàn)元。

　　與此同時(shí)，上海通用凱迪拉克CTS、SRX也在今年由SKD轉(zhuǎn)為進(jìn)口；北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒公司(前身為北京吉普)生產(chǎn)多年的大切諾基也即將停產(chǎn)，并被進(jìn)口的新款大切諾基所代替。

　　昨日，在接受記者采訪時(shí)，上海通用方面表示，別克榮御從今年上半年也已經(jīng)開(kāi)始陸續(xù)由原先KD組裝生產(chǎn)方式改為進(jìn)口，在這一過(guò)程中，國(guó)產(chǎn)榮御車和進(jìn)口榮御車在市場(chǎng)上都有銷售。

　　受制“整車特征”

　　事實(shí)上，就在榮御上市幾天之后，《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》就正式實(shí)施。根據(jù)該政策，凡是具備“整車特征”的進(jìn)口零部件都將按照進(jìn)口整車?yán)U納更高的關(guān)稅。也就是說(shuō)，如果國(guó)產(chǎn)化不達(dá)到一定程度，名為“國(guó)產(chǎn)車”的榮御在進(jìn)口零部件時(shí)仍需按照整車關(guān)稅交納，也無(wú)法因國(guó)產(chǎn)降低成本。

　　榮御的銷量決定了其只能作為一款小眾化的車型而存在。數(shù)據(jù)顯示，上市一年多的別克榮御至今為止銷量不到5000輛。經(jīng)銷商認(rèn)為，別克品牌在國(guó)內(nèi)一直走中低端路線，而推出這樣一款

　　“這樣的小眾化車型，由于不具備規(guī)模優(yōu)勢(shì)，投入巨資在國(guó)內(nèi)進(jìn)行大量零件的本地化建設(shè)根本不可能。”昨日，一位分析人士表示。

　　而在去年9月，上海通用獲得商務(wù)部授予的別克、雪佛蘭、凱迪拉克以及Saab薩博品牌進(jìn)口經(jīng)營(yíng)權(quán)之后，榮御的國(guó)產(chǎn)顯得更沒(méi)有意義。

　　“別克榮御SKD轉(zhuǎn)為進(jìn)口，是一種很自然的業(yè)務(wù)調(diào)整。”昨日，上海通用方面表示，轉(zhuǎn)為進(jìn)口之后也有利于提升榮御的產(chǎn)品形象。

　　緩行兩年帶來(lái)回旋空間

　　由于該政策受到歐盟、美國(guó)等聯(lián)手抵制后，我國(guó)政府已給予這些汽車品牌兩年的過(guò)渡時(shí)間。7月5日，四部委再次聯(lián)手發(fā)布公告，除那些包括KD組裝在內(nèi)的國(guó)產(chǎn)化率超低的車型之外，其它車型都可推遲兩年實(shí)施。

　　兩年的過(guò)渡期也給那些高端品牌的國(guó)產(chǎn)化帶來(lái)了回旋余地。不久前，上海通用就宣布年底將推出一款凱迪拉克國(guó)產(chǎn)車型，至于榮御，昨日上海通用則表示還沒(méi)有國(guó)產(chǎn)計(jì)劃。

　　■業(yè)界新聞

　　國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)首次打贏反傾銷戰(zhàn)

　　本報(bào)訊（記者笪莉萍）近日，我國(guó)四家輪胎企業(yè)在南非的反傾銷應(yīng)訴中第一次拿到零稅率，這也是我國(guó)輪胎企業(yè)在應(yīng)訴反傾銷中首次勝訴。業(yè)界認(rèn)為，隨著越來(lái)越多的國(guó)家對(duì)我國(guó)輪胎實(shí)施反傾銷，此次應(yīng)訴成功，為我國(guó)企業(yè)接下來(lái)的反傾銷應(yīng)訴注射了一針“強(qiáng)心劑”。

　　由于中國(guó)出口輪胎在國(guó)際市場(chǎng)上占有率迅速提高，觸動(dòng)了大型跨國(guó)集團(tuán)的利益，加上輪胎出口企業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)相壓價(jià)，出口輪胎產(chǎn)品和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不盡合理等多方面因素，已有多個(gè)國(guó)家對(duì)我國(guó)輪胎反傾銷，并設(shè)置高關(guān)稅。非洲則成了我國(guó)輪胎企業(yè)下一步出口的重點(diǎn)市場(chǎng)，目前非洲的出口量占我國(guó)出口總量的10%，且前景看好；而南非的輻射能力很強(qiáng)，可向整個(gè)非洲輻射。

　　去年年末，南非等國(guó)家發(fā)起的對(duì)中國(guó)輪胎行業(yè)的反傾銷調(diào)查，被稱為“中國(guó)2006年反傾銷第一案”。此后，河南風(fēng)神輪胎股份有限公司、山東三角輪胎股份有限公司、上海佳通輪胎有限公司和山東成山輪胎股份有限公司四家企業(yè)集體應(yīng)訴，這四家公司是我國(guó)主要的輪胎出口企業(yè)。中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)也出面與南非方面進(jìn)行協(xié)商。