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成清波：“這是一筆理想的交易，我們希望用10多年的時(shí)間收回投資�！彼f：“這條鐵路的主要問題在于沒有修建完成。如果再投入15億元將鐵路延長近76公里，使它和全國鐵路網(wǎng)接通，利潤空間還是很大的。”
市場(chǎng)人士：收購行動(dòng)顯示了鼓勵(lì)非公有制資本參與鐵路建設(shè)和改造的政策取得了突破性的進(jìn)展。
歷史：大約從上個(gè)世紀(jì)90年代末開始，中國的民營資本逐漸進(jìn)入了鐵路貨運(yùn)領(lǐng)域，此后一些公司還陸續(xù)承包了多條鐵路線的客運(yùn)業(yè)務(wù)。去年4月，中國出現(xiàn)了第一條由民營企業(yè)參股投資建設(shè)的鐵路———衢常鐵路。
“我就是對(duì)鐵路感興趣。”日前，成清波剛從簽約臺(tái)上走下來，便被團(tuán)團(tuán)圍住。面對(duì)一條虧損多年、負(fù)債近8億元的斷頭路，他說：“我看這條鐵路會(huì)有好前景�！�
據(jù)《京華時(shí)報(bào)》報(bào)道，日前，民營企業(yè)深圳中技董事長成清波以4186萬元的代價(jià)拿到長62.15公里的羅定鐵路100%股權(quán)，并承諾在未來3年修通羅岑鐵路。中國首條私營鐵路就此破殼而出。作為一條試驗(yàn)路，它將在鐵路這個(gè)高度壟斷的行業(yè)里，試探一條短小的私營鐵路如何與全國的國有鐵路網(wǎng)對(duì)接。
民營富豪嘗鐵螃蟹
日前，廣州，廣東羅定市政府國有資產(chǎn)出資者代表———羅定市永盛資產(chǎn)經(jīng)營有限公司(下簡(jiǎn)稱羅定永盛)，與民企深圳市中技實(shí)業(yè)集團(tuán)(簡(jiǎn)稱深圳中技)舉行轉(zhuǎn)讓簽約儀式，羅定鐵路總公司100%股權(quán)轉(zhuǎn)歸后者，價(jià)格約4186萬元。
據(jù)悉，今年7月14日，羅定鐵路總公司100%產(chǎn)權(quán)在廣州產(chǎn)權(quán)交易所掛牌。為扭轉(zhuǎn)虧損，將這條鐵路修完，尋找不限資本類別的“新婆家”。由于轉(zhuǎn)讓結(jié)果是可能出現(xiàn)全國第一條私營鐵路，此事立即在全國引起軒然大波。
在簽約現(xiàn)場(chǎng)，廣東羅定市委書記梁偉豪、羅定市市長陳作權(quán)以及羅定市的上級(jí)政府云浮市副市長招炳德出席轉(zhuǎn)讓儀式。細(xì)心的人更發(fā)現(xiàn)，鐵道部方面未有一人出席。“之所以轉(zhuǎn)讓給深圳中技”，廣東羅定市市委宣傳部人士梁寧介紹，“因?yàn)樗俏┮粊碚频摹�。�?月14日截至8月11日的20個(gè)掛牌日里，羅定鐵路總公司引來全國各地媒體、研究機(jī)構(gòu)甚至政府部門的問詢，但只迎來一家摘牌公司。根據(jù)產(chǎn)權(quán)交易的有關(guān)規(guī)定，一家企業(yè)前來摘牌，雙方協(xié)議轉(zhuǎn)讓；兩家以上摘牌，進(jìn)行拍賣或競(jìng)價(jià)。因此，羅定永盛與深圳中技簽署了轉(zhuǎn)讓協(xié)議。
記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，作為一家大型民營企業(yè)，深圳中技由北京國泰恒生投資管理公司和自然人張紅英設(shè)立。值得一提的是，控股89.37%的北京國泰恒生投資管理公司董事長，也是深圳中技董事長成清波，是連續(xù)多年福布斯榜上的中國富豪，2004年、2005年分列第127和第190位，資產(chǎn)達(dá)10億元人民幣。
面對(duì)記者的圍攻，成清波簡(jiǎn)潔地回答：“我就是對(duì)鐵路感興趣、有研究，我看好這條鐵路的盈利前景�！彪S后，在工作人員的陪同下，迅速離場(chǎng)。
羅定政府放手
此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓之所以備受關(guān)注，是因?yàn)榱_定鐵路總公司運(yùn)營著一段斷頭的國有鐵路，從廣東羅定-春灣，全長62.15公里。由于運(yùn)力不足，這家鐵路公司連年虧損，且羅定鐵路總公司面臨著一項(xiàng)花費(fèi)巨大的任務(wù)：在未來3年內(nèi)將廣東這條斷頭路連接上全國鐵路網(wǎng)。
據(jù)羅定市委宣傳部部長梁仁球介紹：“原先規(guī)劃，是要修建廣東春灣-羅定-廣西岑溪的鐵路。僅羅定-春灣一段路，當(dāng)時(shí)投入就達(dá)8億多元，后來計(jì)劃依靠這段鐵路賺的錢，建完羅定-岑溪段。”但一直以來，這條斷頭路嚴(yán)重“吃不飽”，到去年運(yùn)輸量只有100萬噸，與其每年550萬噸運(yùn)輸能力相差甚遠(yuǎn)，導(dǎo)致羅定鐵路總公司連年虧損。據(jù)羅定市益信資產(chǎn)評(píng)估事務(wù)所評(píng)估，截至2005年12月底，羅定鐵路總公司凈資產(chǎn)9.14億元，但負(fù)債7.93億元，凈資產(chǎn)只有4185.8萬元。
羅定市一年2億元的財(cái)政收入，根本無力修建羅岑鐵路。但2005年初國家發(fā)改委批復(fù)了羅岑鐵路建設(shè)項(xiàng)目，批復(fù)有效期為2年。目前2年即將過去，羅岑鐵路根本未動(dòng)一土。無奈之下，羅定市只能尋求社會(huì)資金�！爸埃钲谥屑紱]有介入過鐵路，”深圳中技工作人員接受記者采訪時(shí)表示。據(jù)介紹，深圳中技一直以房地產(chǎn)投資開發(fā)和國家公用事業(yè)投資為主營。能與鐵路掛上鉤的，是深圳中技通過旗下天津通元高速公路有限責(zé)任公司，經(jīng)營著京滬高速公路天津段一期工程項(xiàng)目及其沿線附屬設(shè)施的投資、建設(shè)經(jīng)營和管理。目前，這一工程建設(shè)基本完成，深圳中技拿到了30年的收費(fèi)期。
早些時(shí)候，深圳中技一個(gè)項(xiàng)目組已趕赴羅定市。深圳中技在簽約現(xiàn)場(chǎng)承諾，在未來3年內(nèi)將全長75.42公里、總投資14.69億元的羅岑鐵路修通。
運(yùn)價(jià)調(diào)度面臨挑戰(zhàn)
目前，成清波為自己找到了一個(gè)生存的空間：“當(dāng)?shù)氐V產(chǎn)豐富，我們將主要依靠鐵路發(fā)展物流業(yè)”。據(jù)悉，羅定市現(xiàn)已探明的礦產(chǎn)資源主要有錳、鐵、錫、黃金、石灰石等15種，其中石灰石儲(chǔ)量甚大，全市現(xiàn)有水泥廠9家，年生產(chǎn)能力110萬噸。
羅定市方面介紹，羅岑鐵路與在建的洛湛鐵路大動(dòng)脈在岑溪形成了一個(gè)“十”字交叉網(wǎng)絡(luò)，從玉林沿羅岑鐵路到肇慶、廣州比經(jīng)河唇、茂名縮短了103公里。建成后，將成為廣東與廣西乃至西南地區(qū)間客貨交流的最便捷鐵路通道之一。同時(shí)，南寧至廣州連接珠三角，輻射內(nèi)地，作為連接西南地區(qū)和東南亞地區(qū)的重要陸路交通線一部分的岑溪-羅定-春灣鐵路將發(fā)揮重要作用，由此產(chǎn)生的巨大經(jīng)濟(jì)效益將是不可估量的。
然而，專家并沒有這么樂觀。“運(yùn)價(jià)和調(diào)度，才是民營企業(yè)未來面臨的最大困難，”日前，中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)物流院物流部主任郭立新表示，“鐵道部積極引導(dǎo)各種資本進(jìn)入鐵路建設(shè)，僅是現(xiàn)實(shí)的一面�！蹦壳�，全國鐵路網(wǎng)無論是客運(yùn)還是貨運(yùn)，均統(tǒng)一由政府定價(jià)，車皮調(diào)度也由鐵道部統(tǒng)一進(jìn)行。民營鐵路如何與全國鐵路網(wǎng)聯(lián)動(dòng)起來，是一個(gè)有挑戰(zhàn)性的問題。郭立新認(rèn)為，這些矛盾，將在未來民營企業(yè)與鐵道部之間不斷冒頭、碰撞，最終解決�！拔覀兊拇_是在摸著石頭過河。”對(duì)此，梁仁球承認(rèn)，未來民營鐵路與全國鐵路網(wǎng)是否能融洽，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)矛盾誰都說不準(zhǔn)。所以，羅定市政府一方面呼吁國家出臺(tái)操作性更強(qiáng)的鼓勵(lì)非公有制經(jīng)濟(jì)進(jìn)入地方鐵路建設(shè)的辦法，另一方面率先打開綠燈。梁寧介紹：“政府承諾，對(duì)深圳中技運(yùn)營和修建當(dāng)?shù)罔F路，能免的免，能減的減，能優(yōu)惠的優(yōu)惠�！保◤埰G）
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