商務部提高汽車出口門檻
http://www.sina.com.cn 2006年08月21日 03:33
北京晨報
一年出口一輛車的企業竟有160家
去年，中國有160家所謂的汽車出口企業竟然僅“出口”了一輛汽車，600多家企業出口汽車不到10輛。如今，混亂的汽車出口業正在被拉上正軌。商務部已正式圈定了8大汽車出口基地與160家出口企業，并將在明年起進一步提高汽車出口準入門檻。
混亂現狀促使政策加速
商務部部長薄熙來傳達出一個重要信號：商務部將會同國家發改委等部門，盡快出臺制定促進汽車及零部件出口的政策，為真正有實力的汽車出口企業提供服務。
事實上，今年以來，國家將對汽車出口業進行全面清理的信號一再傳出。與國內車市的平靜形成鮮明對比，汽車出口成為今年業界關注的焦點。
在我國所有出口大類商品中，汽車產品是最具增長潛力的商品，5年來保持著平均40%的年出口增速。但車企出口行為的散亂和惡性競爭，造成整個汽車出口業競爭力和抵抗力的減弱，在政策壁壘、技術壁壘的雙重打擊下，奇瑞等自主品牌的海外步伐明顯遲滯。此外，由于國內企業的自相競爭，我國出口轎車的單價正以每年12%的速度下跌。
在中國汽車繁榮的表象后面，是泛濫的“零星”出口：2005年，全國整車出口企業已達1025家，但其中超過600家企業出口汽車不到10輛，而僅出口一輛汽車的企業竟然有160家。
面對這個讓人吃驚的事實，商務部機電和產業司副司長張驥在早些時候表示，明年1月1日，商務部、國家發改委、海關總署等部門將聯合出臺一條管理辦法，旨在提高汽車出口準入門檻。
首次評定汽車出口資質
很明顯，商務部正開始兌現自己的承諾。在一個月前的廣州車展論壇上，張驥表示，國家將從10個方面加大政策措施以對汽車產品出口的支持。這其中，規范汽車出口秩序、發揮以及信用保險、與運輸業建立戰略聯盟是清單上重要的三項。
在上周五舉行的國家汽車及零部件出口基地授牌大會上，長春、上海、天津、武漢、重慶、廈門、蕪湖和臺州8個城市被正式確定為首批“國家汽車及零部件出口基地”，同時，包括一汽集團、奇瑞公司在內的160家汽車企業被劃定為“國家汽車及零部件出口基地企業”。這是我國首次對汽車出口的資質進行評定。
在獲得政策支持的同時，由汽車出口帶動的跨行業合作也首次啟動。在商務部副部長魏建國的見證下，遠洋航運巨頭中遠集團、中國出口信用保險公司正式與一汽、長安、奇瑞、宇通、吉利等17家“出口基地企業”正式結成長達15年的戰略聯盟，這是汽車業與物流和金融業的首次牽手，對于解決國內汽車出口企業面臨的運輸瓶頸和規避信用風險邁出了最有效的一步，而以汽車出口為龍頭的整個經濟鏈也將開始有效運轉。
記者了解到，正是由于運輸力量的限制，奇瑞目前在俄羅斯組裝的車輛已出現供貨不足的現象，同時，由于缺少信用管理風險的支持，諸多車企都面臨著在中東等新興國家的政治風險和收匯風險。 晨報記者 劉曉林
