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經過一波三折，全球鋼鐵業最大的并購案——排位全球鋼鐵老大、老二地位的米塔爾集團與阿賽洛集團最終完成了全面整合，世界上出現了一個年產億噸級的鋼鐵超級巨頭。這次大整合，無疑是全球鋼鐵業進入新發展階段的“里程碑”。“米－阿”并購在全球鋼鐵業的內外都產生了強大的沖擊波。國內鋼鐵業界也明顯地感受到了。國內一家代表性鋼廠的老總感嘆：“米塔爾這次一棒子把我們都敲醒了。”“第一反應”都一樣上海著名的鋼鐵業咨詢機構“我的鋼鐵”一直關注“米—阿”并購案。在其觀察中，相關各方的“第一反應”幾乎
都一樣：“如臨大敵”，其中包括歐洲各相關國的政府部門、阿賽洛公司的董事會和經理層。中國鋼鐵業界的“第一反應”也是震驚。還在“米－阿”并購的初期階段，國內就有鋼廠老總在為中國鋼鐵巨頭“算賬”，按照目前的市值，外國資本只要出資幾百億元人民幣，“理論”上就可以到手國內的大鋼廠，形勢很嚴峻，絕不是危言聳聽。但是，“米－阿”并購最終沒有帶來人們初期預想的那種“惡意并購”的過深痕跡，而是留下了理性思考的空間。“我的鋼鐵”首席研究人員賈良群認為，“米－阿”并購最終是“市場手段戰勝了政府間、政治間和理念間的爭斗”，并購最終還原為市場利益之間的博弈。這次收購在處理原股東回報、對政府質詢的回應等方面都有可取之處。從長遠來看，一個占全球鋼鐵產量近十分之一的巨型企業有利于鋼鐵業的穩定，也可提高鋼鐵業在上下游談判中的份量。“不要匆匆轉身”據記者長期采訪的感覺，國內鋼鐵業對全球第一鋼鐵巨頭米塔爾的了解明顯不如日本新日鐵、韓國浦項這些傳統大廠。“米塔爾只有資本優勢，沒有技術和產品優勢。”這是記者多次從國內鋼廠老總口中聽到的幾乎相同的話。“米塔爾這樣靠兼并收購迅速起家的企業，前景到底怎么樣，其資產質量的實際情況到底如何，很難說清楚。”國內不少鋼鐵專家持這樣的態度。“我的鋼鐵”專家賈良群說，國際鋼鐵業以往的發展“主線”基本都是圍繞技術和產品的升級而展開的，所以傳統的鋼鐵巨頭都是擁有重大獨有技術和產品的大公司，比如日本新日鐵的高等級硅鋼片，輕易不作技術上的轉讓。由歐洲多國鋼鐵企業合并而成的阿賽洛公司也擁有汽車板和不銹鋼等多項“獨門武器”。但自從出現了米塔爾，國際鋼鐵業的發展就“開辟了第二戰場”：以資本運作迅速做大做強。“對于不習慣的事物，人們往往習慣于轉身不去看它。但此次‘米－阿’并購，可能預示鋼鐵業新的發展之路，國內業界不要匆匆轉身，而是應該開門仔細看個究竟。”業內人士作出這一提醒。據相關專家觀察，此次收購是在鋼鐵整體行業景氣上行的背景下完成的，是“技術路線”和“資本運作路線”這兩條鋼鐵業主要發展路徑的第一次“完整交合”，預示著鋼鐵業資本優勢和技術產品優勢的全面重組。這些新的重大態勢不容忽略。中國“鋼鐵之門”開啟有道專家普遍預期，隨著我國鋼鐵業進入結構調整的高峰，外資對中國鋼鐵市場的興趣將全面增長。寶鋼集團戰略專家認為，外資進入中國，首先是產品銷售的貿易通道，再上升至投資建廠和并購重組。現在第一階段基本結束，第二階段快速展開。新日鐵、阿賽洛投資寶鋼高等級汽車板項目以及米塔爾重組華菱、阿賽洛擬受讓萊鋼部分股權等項目，都是代表性的例子。在此次“米－阿”收購成功之后，歐美市場的布局已基本形成，接下來的布局調整將主要在亞洲等地展開，中國鋼鐵業界應早作謀劃。專家提醒說，應充分看到中國鋼鐵業應對外資并購的有利之處：一是我國4億噸鋼的“巨大盤子”具有強大的“稀釋”作用，無需過分擔心外資壟斷，只要把握住關鍵的核心企業的開放度即可。二是目前我國鋼鐵業資本結構中，國有資本依然占據大頭，這將有效應對外資的惡意收購。三是我國最新頒布的國家鋼鐵產業發展政策中，明確表示中國歡迎外資參與中國鋼鐵業的發展，但必須符合三大條件，即新建產能必須與存量調整相結合；必須擁有先進技術和產品；原則上外資不得控股國內鋼廠。在此產業政策“門檻”的基礎上，國家還在更廣的層面上醞釀建立反壟斷的相關法律體系。四是我國鋼鐵業的核心部分已進入世界先進行列，這增強了中國鋼鐵業在全球市場的“討價還價”能力。當然，在全球的并購沖擊波中，中國企業也不可掉以輕心。寶鋼相關負責人曾表示，我國鋼鐵企業一方面要真正啟動并購重組的進程，迅速提升國內的產業集中度，以制衡外來的并購沖擊；另一方面要有緊迫感，爭取短時間內在世界上擁有屬于自己的重大專有技術和產品。同時，專家們還表示，我國鋼鐵業要在“引進來”與“走出去”之間找到平衡點，“關起門來”不可能有持續的產業成長。[][46]
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