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日益迅速崛起的上海港正向著國際第一大集裝箱港口的目標(biāo)疾馳。雄心勃勃有意海外擴(kuò)張的上海國際港務(wù)集團(tuán)已經(jīng)難以掩飾那顆“躁動的心”。目前，上海港務(wù)正在與多家歐洲港口接觸，比利時的Zee－brugge港可能將成為上海港務(wù)集團(tuán)踏出國門的第一站。
港務(wù)集團(tuán)一位內(nèi)部知情人士昨天向上海東方早報記者透露，比利時的Zee－brugge港的碼頭項目是馬士基向上海港務(wù)集團(tuán)推薦的，馬士基在該港口擁有經(jīng)營權(quán)，港務(wù)集團(tuán)與馬士
基方面此前已多次接觸，港務(wù)集團(tuán)將從馬士基手中得到該碼頭項目30%到40%的股份，首次嘗試性的參股海外碼頭，實(shí)現(xiàn)邁出國門的第一步，預(yù)計該項目將在今年年底明年年初最后敲定。
如果該項目按計劃最終成型，將意味著港務(wù)集團(tuán)的國際化戰(zhàn)略初步實(shí)現(xiàn)，取得歷史性突破。上海東方早報記者昨天率先從港務(wù)集團(tuán)獲悉了所謂國際化戰(zhàn)略的核心內(nèi)容。港務(wù)集團(tuán)總裁陳戌源曾在一次會議上透露了“3-3-3”的國際化戰(zhàn)略，即用3年的時間首先嘗試性地參股海外碼頭，摸索并積累海外投資碼頭的經(jīng)驗，再用3年時間實(shí)現(xiàn)股份層面的突破，能夠擁有控股的海外碼頭項目，最后再用3年時間，能夠獨(dú)立運(yùn)營海外碼頭項目。
值得玩味的是，馬士基邀請港務(wù)集團(tuán)合作經(jīng)營Zeebrugge港，還有更深的含義。早在2003年年底，馬士基與港務(wù)集團(tuán)經(jīng)過長達(dá)一年的磋商后，最終在外高橋四期集裝箱碼頭的合作事項上達(dá)成了一致，馬士基如愿得到了上海港集裝箱碼頭項目這塊香餑餑。
去年年底，馬士基又從眾多競爭對手中脫穎而出，與和黃并列成為洋山二期的第一大股東。馬士基在上海已經(jīng)頗有收獲。所謂投桃報李，馬士基此次為港務(wù)集團(tuán)國際戰(zhàn)略“鋪路”也就不難理解了。
Zeebrugge港是比利時第二大、歐洲第六大港口，是北海海岸4個深海港之一，也是歐洲最大的煤氣運(yùn)轉(zhuǎn)港和液化氣進(jìn)口港。此前有媒體報道稱，上港集團(tuán)計劃收購的是該港口其中的一個集裝箱碼頭，該碼頭今年上半年開始試運(yùn)營，港集團(tuán)將為該項目投入大約4500萬歐元。但該消息并未得到上海港務(wù)集團(tuán)的證實(shí)。
事實(shí)上，港務(wù)集團(tuán)對海外擴(kuò)張早有想法，盡管港務(wù)集團(tuán)的主要精力仍是在加緊上海外高橋和洋山深水港建設(shè)，實(shí)施長江戰(zhàn)略，自身股改引入戰(zhàn)略投資者和籌備上市等事宜方面，但港務(wù)集團(tuán)同時也在為尋求海外擴(kuò)張積極準(zhǔn)備。
2004年年底，港務(wù)集團(tuán)組團(tuán)遠(yuǎn)赴歐洲首次海外推介上海港，為時兩個星期。當(dāng)時，有業(yè)內(nèi)人士就認(rèn)為，港務(wù)方面十分希望借助一些機(jī)會踏出國門參與國外碼頭項目的經(jīng)營，使自身成為真正意義上的國際碼頭經(jīng)營公司。今年6月，完成股改正在籌備上市的港務(wù)集團(tuán)首次對外明確表示，正在歐洲尋求投資碼頭的機(jī)會。 早報記者 賀寧 游小艇
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