本報記者 翟宇 發自溫州

　　在很多報道里，許偉杰被描述成一個航空愛好者。1993年讀高中時，他是溫州航模隊隊員，參加過全國航模比賽。這被認為是他發起“飛行總會”的最初溯源。

　　但記者在采訪時多次向樂清當地的老板問起他們對許偉杰的認識，幾乎所有人都表示他們認識許偉杰都是始于“飛行總會”，至于他之前曾經做過什么，他們知之甚少。

　　不過，記者仍從側面了解到，許偉杰在杭州和湖北都有項目，在湖北主要運作工業園區。此外，他還是多家公司的股東，不過，占股比例不大。目前，許偉杰大部分時間都呆在杭州。

　　許偉杰在接受記者采訪談及“飛行總會”這一項目的起源時，表示這一項目最初是與浙江中青國際航空俱樂部有限公司(下稱“浙江中青”)合作的，“當時浙江中青的預計投資額太大，有點吃不準，所以我決定自己回家鄉做一個類似的項目”。

　　但是浙江中青在籌建三年后無果而終，而許偉杰的“飛行總會”已走在前面。采訪中，許偉杰非常自然且流利地向記者介紹“飛行總會”項目：以空中旅游觀光、空中擺渡以及老板個人航空娛樂為主要發展項目，他強調，這些都是營利性的項目。

　　此外，機場基地建好后，還將為飛機提供起降服務，以及空中巡邏和醫療救助等緊急救援工作。在許偉杰的計劃里，這里還將是青少年航空知識普及園。

　　在經貿局負責人看來，這確實是一個不錯的項目，而且與樂清建設旅游大市的目標也相一致。但他也認為，在項目還未選址落地之前，“飛行總會”的宣傳過于高調，必然會引起社會上的猜疑。

　　許偉杰目前仍堅持推進該項目。據他所述，樂清市主管旅游的副市長已要求其再次遞交項目的所有資料。許偉杰的助手也表示，公司目前正積極與政府進行溝通，如果順利的話，今年9月將拿到土地并開工。

　　但質疑之聲一直也沒有停止。許偉杰的家鄉人也想知道：他的盈利模式是什么？如果他描述的項目本身可行性不大，是不是土地才是他最終的目的？另外，一旦拿下土地，建設機庫和辦公設施的資金來自何處？這些都語焉不詳。

　　但是通過此次調查，記者也發現，目前希望擁有私人飛機上天的企業主，在國內已經日漸增多。很多樂清當地的老板都明確表示，他們都很樂意買一架私人飛機“玩一玩”。

　　但從目前的情況看，由于民航管制沒有放開，導致現行法規對類似上海前沿飛行會和樂清“飛行總會”這樣的團體組織，還沒有相關的規定對其進行管理。

　　此外，針對私人飛機的航道和起降點網絡建設均沒有被提上議事日程，越來越多的私人飛機上天的需求也因此受到壓制。

　　不論許偉杰的本意是否是私人飛機上天，但其所提出的概念，仍然把老板們擁有私人飛機自由上天的夢想點燃了。