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本報訊隨著國內大客戶市場瓜分殆盡，中小客戶成了國際快遞巨頭眼中又一個“香餑餑”。
UPS近日在上海宣布，兩家名為“UPSExpress”的特快專店日前正式開張，主要針對非固定合約的中小零散客戶。
這是UPS在中國開設的首批零售網點，也意味著國內快遞業競爭愈演愈烈。
據悉，UPS的兩家特快專店分別位于長寧區世貿商城和浦東新區的上海證券大廈。該零售店的服務范圍將包括UPS的所有快遞服務項目，比如全球特快加急服務、全球特快服務、全球快捷服務和UPS10公斤箱以及25公斤箱服務。此外，UPS還將為用戶提供特快專員上門取貨服務。
業內人士表示，UPS聯邦快遞、TNT、DHL等國際快遞巨頭此前在中國的服務對象主要是與之簽訂合同的企業大客戶，一般很少涉足中小散客市場。而如今UPS高調開設零售店，目標直指滬上白領散客，這意味著國際快遞企業已經轉變了在華的經營戰略，轉而把業務增長點放在空間更為廣闊的個人市場上，這必將對在該領域擁有傳統優勢的中國郵政帶來沖擊。據了解，雖然目前國內郵件遞送業務仍由中國郵政一家獨霸，但包裹快遞，尤其是利潤更高的國際快遞已經受到了來自境外公司的巨大挑戰。目前，中國郵政旗下的EMS在國內快遞市場的份額已經從高峰時的97%下跌到不足40%的局面。“國際快遞巨頭們的網絡更齊全，往往擁有自己的機隊，因而在價格和時間上更具優勢。”專家介紹，比如UPS在世界200多個國家和地區擁有業務網點，同樣重量的包裹快遞他們比國內快遞企業要快一至兩天，而價錢卻差別不大。“這是他們的優勢，也是這些公司對中小客戶最大的誘惑”。據悉，早在UPS之前，其他的快遞巨頭也開始逐步嘗試面向中小客戶的運營模式。聯邦快遞最先通過與柯達的門店合作收取快件。此外，在中國市場一直占據首位的DHL也依靠其較為完善的快遞網絡優勢吸引中小客戶。
面對氣勢咄咄逼人的國外企業，中國郵政也在展開絕地反擊。去年底，郵政EMS正式開通“全夜航”，實現全國27個省136個大中城市間的“次日遞”。與此同時，中國郵政還正聯手澳大利亞、美國、日本、韓國等國的郵政企業，全面啟動“EMS承諾服務”，把中國郵政拳頭產品的服務范圍進一步擴展到亞太地區。據悉，這些郵政企業將通過對運營網絡、信息跟蹤及IT系統的整合，共同打造一個能提供全新服務的一體化網絡，整個網絡擁有的投遞點將超過2.6億個。王志彥
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