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蘇州2006-08-04(中國商業電訊)——目前，蘇州金龍海格客車作為真正國產概念客車首創百萬公里無大修的紀錄。標志著中國的客車技術，尤其是客車的匹配技術已經邁入了世界先進水平，中國客車史也因為兩臺海格客車雙雙超過百萬公里無大修而將翻開新的一頁。
兩臺海格客車是屬于蘇州金龍海格客車下屬的廣豐分公司，車牌照號分別是“贛E01073”和“贛E01063”，這兩臺車都是從廣豐跑上海，3個人一臺車，兩個人工作一個人休息
。從廣豐到上海距離600多公里，需要跑6個多小時，一天能跑個來回，這條線路是全程高速。
公司共有6臺車在跑這趟線，在江西，跑上海的線路都是熱線，上座率是最高的，所以車的使用率也高。春運時，常常要24小時不間斷地跑，春運期間一臺車就要跑出20萬公里。總的來看，各家客車的使用情況還都不錯，當然公司保養工作也做得好，問題出現就馬上解決。
海格客車的突出特點是操控性好、駕駛靈活、馬力大、提速快，車好用，而且還挺省油。至于它為什么能達到百萬公里無大修，它的發動機用得好，和變速器搭配得好，馬力大了，車運行快時，發動機還處于中等轉速，所以也不容易發熱，這樣車也就不容易出毛病，同時發動機不用玩命工作，油耗也就低下來了。它完全按廠家要求做保養，廠家的售后服務也很到位，所以不知不覺中就達到了百萬公里無大修。
管理者：公車公營為百萬公里無大修創造條件
上饒汽運集團是較徹底完成公車公營改造的單位，說起公車公營對于企業的好處，集團常務副總經理董步思深有體會。他表示，實行公車公營后，由于車輛的產權屬于公司，駕駛員又是公司聘請的，這樣非常有利于企業的管理工作，過去企業規章制度得不到落實的情況已經得到徹底改變。對于企業的安全管理、車輛管理、司售人員經營行為管理、服務管理等關系到企業規范化生產的種種管理措施都能得到貫徹和實施。兩臺海格客車雙雙超過了百萬公里無大修，也正是車輛管理工作科學到位的成果，這在沒有公車公營以前是不可想像的。現在公司在車輛的購買、車輛的選型，以及購回車輛后的保養維修、駕駛員的駕駛技術及處理故障能力方面的培訓，都有一套行之有效的規章制度。
董步思表示：“客運企業因為涉及到運輸過程中的人民生命財產安全問題，所以要求一定要嚴格。像選擇客車車型，我們寧可就高不就低。而且我們還會去客車生產廠家考察，了解他們的生產技術情況，他們的售后服務及配件保障能力，做到心中有數。現在我們通過對眾多客車的考察，以產品性能、質量可靠為基礎，結合造型、售后服務能力，再根據該公司在國內市場上的知名度和市場占有率，綜合選定了五六家客車企業作為我們選擇車型的備選單位，像蘇州金龍就是我們的備選單位。我們現在對國產客車很有信心，那種國產客車新車時還可以，時間長了毛病就多的舊觀念正在隨著國產客車整車性能的不斷提高而淡化，此次兩臺海格客車雙雙超過了百萬公里無大修，也證明了這一點。”
廠家：百萬公里無大修將促進我們做好技術進步工作
負責銷售工作的公司副總經理徐建中認為，“蘇州金龍雖然建廠時間并不長，發展大客車的歷史更短，但是蘇州金龍一直以打造‘安全、舒適、高性價比’的國產客車為己任。我們重視人才的培養和企業機制的科學化管理，積極研發和引進運用各種先進客車新技術，以技術領先來實現差異化。在這短短的幾年里，不但企業得到了快速發展，而且也贏得了用戶對我們越來越多的信任。這次我們完全自主研發的海格客車超過了百萬公里無大修，證明了我們的客車匹配技術已經達到了國內領先水平，也可以與國際先進水平相媲美。”
徐建中說：“其實發現這件事情的過程也屬偶然，當時廣豐分公司的領導并不認為百萬公里無大修是多大的事情，所以他們也沒有張揚。后來當他們要再次添置海格客車，銷售人員問起原先的客車使用情況時，才說出了這個細節，銷售人員覺得此事很有意義就向總部匯報，我們才知道這件事情。通過這件事情證明了當年我們所推出的‘大馬力’概念是經得住時間和實際運行考驗的，說明我們努力的方向沒有錯。”
技術創新一直是蘇州金龍可持續發展的引擎。支撐百萬公里無大修的背后是蘇州金龍新型高速客車研究中心、博士后科研工作站、省級企業技術中心、汽車性能檢測中心等研發和實驗機構。蘇州金龍用這些國內先進水平的客車產品開發和實驗手段自主開發出海格高速客車，并一次又一次實現了產品全面升級，百萬公里無大修的成績將會更促進蘇州金龍做好技術進步工作，相信海格客車今后將會給人們帶來更多的驚喜。
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