本報記者 張萬新
青藏鐵路的開通，極大地簡化了通往拉薩的旅途。很多夢想著去拉薩卻因畏懼路途遙遠而不敢前往的人，迎來了實現夢想的時機。通往拉薩的道路突然之間不再崎嶇難行，而是一條稱為天路的坦途
隨著交通條件的不斷改善，那些在歷史上曾經起過橋梁作用的古道，逐漸從普通人的視野中消失，重新恢復到古道的原始面貌中。隱藏在深山峽谷里，守護著通往拉薩的歷史機密，靜靜地等待著極少數探險者的足音。
由于青藏高原在地理條件上被一條條高大的山脈環繞著，看起來像一個封閉的生活區域，容易讓人覺得他們與外界缺乏聯系。事實上，青藏高原地處世界上三個古文明(華夏文明、古印度文明、古波斯文明)之間，很早就通過四面八方的古道，與這些地區保持著不可分割的聯系。
這些古道最終都匯聚于拉薩，在青藏高原上的崇山峻嶺里，編織出小徑密布的交通網。最有歷史價值的古道有唐蕃古道、茶馬古道、帕米爾古道以及藏南古道。
承載千年友誼的唐蕃古道
唐蕃古道是西藏到中原的主要通道，也是興修公路之前最繁忙的古道。
這條古道很早就有了，最早可追溯到遠古的新石器時代。考古發現唐蕃古道沿線的那曲、申扎珠洛勒、多格則、各聽、拉薩北郊的曲貢等地都有古文化遺址，其文化特征都與中國北方草原地區的細石器文化是一體的。專家們推測，這些古人都是沿與后來的唐蕃古道方向一致的小徑進藏的。
唐蕃古道名載史冊是從文成公主遠嫁吐蕃開始的。貞觀十五年(641年)，唐太宗將文成公主嫁給統一了青藏高原的松贊干布。松贊干布親自到扎陵湖來迎接。
這條古道東起長安(今西安)，往西穿過河西走廊，有兩條道路可以到甘肅西寧：一條由狄道往西，經過蘭州、廣河梁、河橋驛、老鴉城到西寧；一條由河州、鳳林關、炳靈寺、龍支縣到西寧。西寧當時是唐朝重鎮，有河源軍駐守。
出西寧往西，就上了唐蕃古道最主要的一段，經過臨蕃城、綏戎城、定戎城、石堡城、日月山、倒淌河、苦拔海、莫離驛、公主佛堂、切吉草原、那錄驛、溫泉、烈莫海；然后渡過黃河上游，經過崇龍峒、扎曲，通過通天河上的藤橋，再經過哈秀、結隆、子曲河、野云松多、大月河羅橋、潭地、魚池、乞量寧水橋、索曲橋到鶻莽驛。
以后唐朝有使節到吐蕃，文成公主都要派人到這里來迎接。再經過野馬驛、墾田、樂橋湯、那曲、怒堪海、桑雄、突錄濟驛、當雄、翻過念青唐古拉山、羊八井、鹽池、堆曲、曲水縣，最后渡過雅魯藏布江，進入拉薩。
這一路走來，單是唐朝使臣列出的這些地名，就讓唐太宗悲傷不已。可見路途之艱難。據說文成公主走了兩年多才走到拉薩。
文成公主進藏時攜帶了大批佛經、醫書，隨行的600名侍者中有很多技藝高超的工匠，這些人有力地推動了吐蕃文明的進步。
據藏文史書記載，她促成了佛教在吐蕃的興起，她帶去的釋迦牟尼12歲等身像至今仍然供奉在大昭寺，這尊佛像被尊為“覺阿仁布欽”，意思是大寶至尊。
千百年來，朝佛者從四面八方一步一磕頭，用自己的身體丈量了高山、河流、草原和沼澤，進入拉薩，他們最幸福的時刻就是來到這尊佛像前表達心中的敬意。
文成公主親自參與了大昭寺和小昭寺的建設。她獨具慧眼地發現西藏地形如同側臥的魔女，而拉薩正處于心口位置，當時的臥塘湖就是魔女心血命脈所在，必須建一座寺廟鎮住魔女。于是拉薩人填平了臥塘湖，在該地修建了千年圣殿大昭寺。使中原地區的建筑風格和藝術在西藏扎根，極大地提升了西藏建筑的藝術水準。
公元710年，吐蕃贊普赤德祖贊又迎娶了唐朝的金城公主，走的也是唐蕃古道。金城公主繼承了文成公主入藏后開始的事業，推動了吐蕃的文明進程。
為了方便往來，唐蕃古道上有眾多的驛站，和整套驛傳系統。驛站由四人管理，提供食宿、馬匹，負責在文件上蓋章。這些驛站的建設提升了唐蕃古道的人氣，使之成為西藏到中原的主要通道。
元朝時期，帝師八思巴全面整修了唐蕃古道，使之成為更加健全的交通系統。
后來的青藏公路基本上是沿唐蕃古道修建的，現在引人注目的青藏鐵路也可以稱之為唐蕃古道的現代版。
絲綢之路上的帕米爾古道
帕米爾古道處于西藏西部，是古代西藏與中亞保持聯系的通道，也是世界上最艱苦的道路之一。華夏文明和古波斯文明在此產生了碰撞和交流。
這條古道的最初建設者是統治后藏地區的小國象雄，唐朝稱之為羊同。吐蕃吞并象雄后，通過帕米爾古道參與了當時繁榮的絲綢之路的貿易，并在相當長的時間里控制了絲綢之路的主干線，形成了著名的吐蕃絲綢之路。
盛產于西藏地區的麝香，源源不斷地從這條古道運往西亞各地，這條古道也因此被稱為麝香之路。吐蕃和波斯的主要貿易是麝香。當時巴格達的商人不辭辛勞，直接從吐蕃批發麝香，銷往西亞各地。
古代阿拉伯的地理書《世界境域志》記載，在吐蕃和大食(古阿拉伯帝國)的交界處的拔特山有一扇門，門上寫著“大食之門”，另一面則寫著“吐蕃之門”，是當時帕米爾古道上的一道風景。據考證，該地處于今阿富汗境內的巴達克山省的首府扎巴德南。由此可見帕米爾古道在歷史上的重要性。
這條古道由來已久，漢朝張騫出使西域時，曾驚訝地發現當地有“邛竹杖”和“蜀布”，這些東西就是由帕米爾古道傳過去的。
實際上，帕米爾古道不是單獨的一條路，而是由崇山峻嶺中的眾多小徑組成的交通網。
當時的中亞人和西亞人要想到拉薩，有幾條道路可以選擇，一是由克什米爾通過劍道進入后藏，再前往日喀則，然后進入拉薩，那時的拉薩有專門的市場，很多克什米爾商人在此從事絲綢、茶葉、麝香等貿易；二是由于闐進入西藏西北部的阿里，再經過日喀則，進入拉薩。后一條通道是帕米爾古道的主要干道，今天的青藏公路基本上是這條通道改建的。當年唐僧往西天取經，也走了帕米爾古道的一部分。
其中的劍道又分為兩條。一條沿象泉河谷西行，經過扎達，穿越喜馬拉雅山，沿薩特累季河谷進入印度；一條由曲龍出發，沿噶爾藏布河西北行，再沿獅泉河谷前進，穿過喜馬拉雅山，沿印度河谷到達克什米爾。劍道的藏文意思既可譯為“劍道”，也可譯成“谷道”和“山溝道”。
西藏上古時期的主要宗教是苯教，苯教祖師辛饒米沃生于魏莫隆仁，該地據推測應該屬于古波斯，辛饒米沃最有可能是從劍道進入西藏的。
在阿拉伯滅掉波斯的過程中，有很多佛教徒紛紛通過帕米爾古道逃往西藏，促進了西藏佛教的發展。
由于帕米爾古道是通往西亞的重要通道，吐蕃、大食、唐朝在此展開過激烈的爭奪戰。
唐朝名將高仙芝曾經率領一萬士兵，在毫無供給的情況下，通過帕米爾古道，翻越穆斯塔克山，行軍百余日，突然出現在小勃律國，大破敵軍，解除了當時邊防重鎮安西四鎮的主要威脅。
英國人斯坦因曾兩次走過這一路線，經過了當時大唐軍隊渡過的大谷冰川之后，深深贊嘆，他說：“高山插天，又缺乏給養，不知道當時如何維持軍隊的供應？”“中國這位勇敢的將軍，敢于在如此險惡的道路上行軍，比起歐洲名將漢尼拔、拿破侖、蘇伏羅夫等人翻越阿爾卑斯山，其艱難程度不知超過多少倍。”
重現活力的藏南古道
喜馬拉雅山如同一道屏障，聳立在西藏南部，幾乎是難以跨越的天險。然而，西藏人同樣在冰川雪峰之間走出了許多小徑，找到了南下之路。
喜馬拉雅山發育了很多河流，這些河流從雪山上奔流而下，經過千萬年的切割，硬生生的在高大的山體上切割出深深的峽谷，這些峽谷就成為西藏人與印度人打交道的通道。在西藏南部，那些河流都是恒河的支流，這些古道也天然地通向恒河。
藏南古道是南方絲綢之路的一部分。那些由唐蕃古道、茶馬古道運輸到拉薩的絲綢、茶葉，以及西藏本地的毛皮、麝香，絕大部分都經過藏南古道銷到境外，然后順恒河而下，最終裝上了在印度洋邊等候的阿拉伯商船。
早在唐朝時期，吐蕃就充分利用了藏南古道，和印度、尼泊爾等地保持著密切的商業和文化往來。特別是很多高僧通過藏南古道到了拉薩，促進了西藏佛教的發展。
吐蕃王朝統一青藏高原之前，西藏沒有文字。松贊干布派遣吞米桑布扎走出藏南古道，到印度學習，他回到拉薩后，根據梵文創建了藏文，使西藏歷史向前邁出了一大步。
藏南古道包含了很多民間小道，其中有些秘密小路到現在仍然不為外人所知。
人們現在所說的藏南古道，主要是三條大道。一條由拉薩西行，經過日喀則、拉孜、薩嘎、吉隆，由吉隆出境至尼泊爾的加德滿都，再轉道印度。這條古道是漢藏史書都有記載的官道。
今天的吉隆就是史書上的芒域，吐蕃迎娶尼泊爾赤尊公主，就是走的這條古道。唐朝僧人道宣也記載了這條古道，他說，出了吐蕃南界，翻越末上加三鼻關，從東南方進入一條山谷，經過十三條飛梯、十九條棧道，再在藤蔓之間野行四十里，就到了尼泊爾。
另一位唐朝使臣王玄策也通過這條古道訪問過印度，在吉隆喀宗考古發現了他當年留下的“大唐天竺使出銘”，證實了這條古道作為官方大道的史實。
現在的西藏人要去尼泊爾，不再走吉隆古道，而是通過中尼公路，取道聶拉木，直達加德滿都。
中尼公路是西藏地區惟一的國際公路。它是在另一條藏南古道的基礎上修建起來的。據說青藏鐵路的延伸線將通過日喀則、聶拉木到加德滿都，尼泊爾方面非常愿意擔當起中國和印度之間的鐵路貨運中轉站。如此，這條昔日的古道將演變為最重要的國際通道。
還有一條藏南古道，就是由拉薩出發，經江孜、浪卡子、康馬，從亞東的乃堆拉山口出境，進入印度。
這條古道也是南絲綢之路的主要干道。因為歷史的原因，乃堆拉山口關閉了四十四年之久，今年7月6日，中印兩國才重新開啟了這條塵封已久的古道，作為邊貿通道。
這條古道在近代史上曾經是英國軍隊侵略西藏的通道。1888年英軍發動第一次侵略，以武力打開了西藏門戶，亞東被迫于1894年通商。1903年12月，英軍通過亞東，1904年4月進攻江孜，7月江孜淪陷，8月3日，英軍占領拉薩。迫使清政府簽訂恥辱的城下之盟，9月23日，英軍撤回印度。
如今的亞東乃堆拉山口，又成為中國與印度的邊貿要道。作為亞洲兩大巨人合作交流的經濟平臺，將使這條曾經的絲綢之路重現活力。
