本報記者 李紅興

　　2006年，是拉薩歷史至關重要的一年。拉薩火車站建成，7月1日，青藏鐵路線開通。

　　有學者認為，這是和“英吉利海峽海底隧道”與“巴拉馬運河”開通有著同等意義的歷史大事。

　　海外媒體報道說：“古老與現代，傳統與創新，宗教與世俗，轉經筒與電腦，昨天、今天和明天，都在這里碰撞、凝聚和交融。這將是一條精神之路，是一條真正意義上的天路。”

　　“有時，我甚至想布達拉宮是否會被他們踩塌掉？”著名作家唯色作為拉薩人，卻有著對拉薩未來命運的另外一種擔憂。

　　但不管是擔憂還是期待，拉薩都將以一種新的面貌呈現，這是我們在拉薩長達1個月采訪深切感受到的變化，5年之內拉薩城將擴大3倍，那么現代與

　　走在紅山宮堡、小昭寺，或者八廓街，感受尤其深切。

　　公元633年，松贊干布在臥馬塘修建了第一座建筑：紅山宮堡，這是布達拉宮的前身。西藏史學名著《漢藏史集》中對這座宮堡做過詳細描述：“在紅山那里，筑起三道圍城。然后，在圍城當中，修起堡壘式的碉房九百九十九間，又在紅山頂上修起一處湊足千間之數。這些宮室都裝飾以金銀、拂塵、珍珠、纓絡等物，顯得十分壯麗，堪與天宮相媲美？”

　　更為關鍵的是這個地方有著十分重要的戰略意義，這對年輕而雄心勃勃的松贊干布來說，不啻一個恩賜。

　　于是，松贊干布統一全藏之后，馬上將政治中心從山南轉移到拉薩，建立了強大的吐蕃王朝政權，并修筑了大昭寺、小昭寺和布達拉宮，構成了拉薩的標志。

　　拉薩是一座有著差不多1400年歷史的古老城市，可以說是經過歷史的風風雨雨才走到了今天，最終呈現出今日的繁榮。

　　這些建筑到今天還保存得十分完好，與之相對應的則是不遠處的現代商業街，霓虹閃爍，燈光杯影。

　　傳統的拉薩是否最后將被現代的商業取代？

　　在一位名人的博客下曾爆發過一場討論，參與討論的人有來自藏地的，拉薩本地的，有漢語學界的，有政府部門的，也有一般人士，一派是“反原始主義”的，一派是“無政府主義”的。可是事情并沒有我們想象的那么簡單。這里面不僅有利益糾葛，還有政治，文化的臍帶關系。

　　不過，至少到今天，拉薩在保護自己的傳統記憶上與很多古老城市一樣，并沒有一味追求現代而舍棄舊有的人文傳統。

　　但是，我們也看到，在城市的毀壞和重建循環中，城市，這個復雜的人類棲息之所，既不是單一的所謂的人類文明進步的天堂，也不是單層意義上的索多瑪或者蛾摩拉。

　　艾爾羅斯(Irenaeus)曾經很直接地指出過：“塵世規則是上帝為了各民族利益而制定的，所以，在畏懼人類統治的前提下，人們不可能像魚一樣相互吞食。”認同并大力提倡這一思想的還有霍布斯。

　　城市自身就像一個朝圣者，在暗自完成自我的朝圣之旅。