港珠機場苦戀成功

　　香港機場將租賃珠海機場20年，貨運業務是主打方向

　　香港機場每年至少2億元租用珠海機場設施，租賃管理的時間為20年的消息終于有較為明確的答案。上周三，市政府向市人大常委會提交審議的《珠海市2006年度上半年國民經濟和社會發展計劃執行情況的報告》披露，珠海機場與香港機場合作已獲得國家民航總局、商務部批準，目前正式進入合作實施階段。專家稱，此舉不僅將整合珠三角的航空資源，而

且珠海臨空產業將獲得新的發展機遇。

　　香港機場租賃珠海機場20年

　　根據雙方達成的協議，香港機管局計劃分兩個階段入主珠海機場，第一階段是香港機場每年會以2億至3億元租賃珠海機場達20年，如果能達到投資目的，第二階段機管局將考慮入股珠海機場并希望取得控股權。

　　合作首步為，香港機場先交納約2.6億元專營費后，全面接管珠海機場運營，珠海機場不再承擔機場經營和盈虧。在此基礎上，香港機場與珠海市政府合資組建租賃經營公司，視經營情況逐步收購珠海機場股權，并承擔其所有債務。租賃經營公司將由香港機場控股。

　　珠海匯暢公司出資過億

　　記者從珠海市有關部門獲悉，目前，已經明確了由珠海國資委下屬企業珠海匯暢公司與香港機管局成立合資公司租用珠海機場，但具體合作內容有關方面沒有透露。由雙方合作出資涉及的金額為7.5億元，其中3.6億元中由珠海國資委下屬企業珠海匯暢公司出資1.682億元（占股45%），香港機管局出資1.918億元（占股55%），其余近4億元資金將通過貸款籌集。

　　貨運業務將是主打方向

　　香港資本介入后的珠海機場其功能定位是什么呢？貨運業務將是主打方向。

　　香港機管局傳訊經理魏綺珊曾表示，合作后珠海機場可以接受香港機場的先進管理經驗和業務輻射，將主攻貨運業務。這個說法與珠海方面說法相一致。日前，珠海市委副書記、市長王順生透露，珠海機場有現成的資源，而香港有市場有渠道。兩地機場成功聯姻，未來的珠海機場將定位為物流機場，分流香港機場已接近飽和的貨運業務。與此同時，未來香港機場將在珠海機場發展廉價航空，珠海機場同樣也有望成為區域內主要的客運中轉機場。

　　［相關鏈接］珠海機場的艱難苦戀

　　珠海機場，于1995年投資建成，耗資40億元，其時是全國惟一純地方政府投資的機場，設計年旅客流量為1200萬人次，是一個擁有21個停機位的大型國際機場。但珠海機場年實際客運量約75萬人次，僅為設計運量的6%，因此連續幾年來都處在虧損狀態，背上了沉重的經濟負擔，每年需償還的利息就高達上億元。

　　為盤活資源，珠海市政府曾四處拋繡球，希望有人接招。2002年前，不少外商和民企表示出濃厚的興趣，但因為政策所限和珠海機場高額外債，最終投資者掃興而歸。但轉機隨即出現，2002年港珠澳大橋計劃的提出使得珠海機場的優勢一下子凸顯，澳門機場、廣州

　　(觀宇/編制)