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在上半年自主品牌車整體走強、吉利汽車銷量大好的形勢下，李書福再出大手筆。吉利汽車控股有限公司（0175.HK）昨天宣布，其與合營伙伴將按股權比例分別向浙江及上海兩合營企業首期增資約11億港元，用于擴展生產設施及降低成本等。
吉利汽車在聲明中表示，合營企業浙江吉利汽車及上海華普國潤汽車將分別獲增資7.27億港元及3.74億港元，注冊資本將分別增至約13.71億港元及7.76億港元。吉利并擬于今
年8月31日或之前訂立第二份浙江吉利汽車增資協議，進一步增資4.26億港元，令注冊資本增至17.97億港元。
吉利汽車執行董事洪少倫對記者表示，“從車市的大環境看，國內消費者對省油及易于保養中檔轎車的需求將保持強勁增長勢頭。自主品牌車企今年上半年的銷量增幅甚至好于合資企業，因此吉利及合營企業正準備積極擴展業務，并繼續擴充及提升其生產廠房，以期進一步提高產品品質及降低成本，因此有需要增加其注冊資本以配合擴展計劃所需。”據國家信息中心統計數據顯示，今年上半年我國汽車市場自主品牌以51.3%的增長率領先于合資企業36.3%的增長率。
據了解，吉利集團先后于去年10月、11月及今年4月，分別在蘭州、湘潭、慈溪及濟南簽下投資協議，其中后兩個基地的投資規模一度在業內被盛傳為均高達上百億人民幣，盡管吉利方面否認了這個投資金額，但其產能擴張的速度著實驚人。除了新簽生產基地外，目前吉利集團旗下已建成的四大基地分別位于臺州臨海、臺州路橋、寧波北侖和上海，預計到今年年底整車年產能將達到30萬輛。
洪少倫進一步介紹稱，增資完成后，吉利汽車持有浙江及上海合營企業的權益將維持不變，仍然占46.81％。據早報記者了解，吉利汽車（0175.HK）為吉利集團上市子公司，吉利集團擁有該公司60.7%的股份。今年4月，有“香港巴菲特”之稱的謝清海旗下的惠理基金曾經增持2000萬股吉利汽車，并以約5.1%的權益成為了吉利汽車的實質性股東。今年上半年，吉利集團旗下兩聯營企業的合計銷量為10.26萬輛，同比增長47%，并躋身國內轎車生產企業第9名。吉利集團今年的銷售目標為18萬輛，按年增長35％計，預計市場占有率將由4.8％升至5％。
據透露，吉利集團今年計劃投入10億元人民幣用于新車的研發，并將會有14款在自動變速箱、電子助力轉向系統、汽車發動機、整車車型等方面具有自主知識產權的新車投放市場。
吉利汽車昨天收報于0.96港元，日漲幅為1.05%。
SUV廠家轉戰柴油車
因汽油價格和消費稅上漲而面臨“寒冬”的SUV廠家開始轉戰柴油車。記者看到，正在舉行的廣州車展上，SUV廠家都不約而同地推出了新柴油車。由于燃料電池和混合動力車的成本高昂，柴油已被認為是最現實可行的能源解決方案。
與汽油機相比，柴油機具備動力強勁、安全，能耗比汽油機少45%～60%，二氧化碳的排放量也低30%～35%的優勢。記者看到，在本屆廣州車展上，華泰現代首次在國內亮相的圣達菲推出了配備2.0L柴油發動機的車型。而SUV的籠頭企業長城汽車一半展車都是柴油車。上汽旗下的雙龍汽車發布了一款搭載柴油發動機的SUV———雷斯特Ⅱ，上汽雙龍表示，未來將致力確立其在柴油車市場的領導地位。
據了解，由于汽油價格飆升和4月份消費稅上漲，目前SUV汽車廠家的銷售正面臨“寒冬”。全國乘用信息聯席會統計數據顯示，除了長城汽車和北京現代途勝仍有上佳表現外，多數SUV6月份的銷量都在500輛以下徘徊。 早報記者 羅裕 錢嬋娟 游小艇
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