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見(jiàn)到顧建新時(shí)，他還沒(méi)有從一個(gè)月前的交通事故中醒來(lái)：“現(xiàn)在回想起來(lái)還是害怕，要不是帕拉丁早就沒(méi)命了。”
5月17日，蘇州萬(wàn)達(dá)汽車(chē)內(nèi)飾件廠的專(zhuān)職司機(jī)顧建新用帕拉丁送韓國(guó)客商回上海。在車(chē)進(jìn)上海青浦境內(nèi)A30外圍14.6公里處，不幸遭遇一輛牌照滬A12509 Volvo重型集裝箱卡車(chē)的追尾和碰撞兩次重?fù)簦涎萘艘荒?#8220;特技鏡頭”—— 先是將車(chē)猛撞
至高速公路的隔離墩返彈后，又從左側(cè)面后輪處再次撞擊，致使車(chē)子翻滾450度側(cè)面豎立。在這一瞬間 ，顧建新的第一反應(yīng)是“玩兒完了”，腦子一片空白。
顧建新回憶道，當(dāng)時(shí)求生的動(dòng)作幾乎是出于本能，見(jiàn)門(mén)打不開(kāi)就用腳踢碎前擋風(fēng)玻璃爬出車(chē)廂，其他乘員也仿效尾隨迅速“逃離”。20分鐘后，交警來(lái)到事故現(xiàn)場(chǎng)的第一句話是“人怎么樣？”顧建新說(shuō)，“一個(gè)都沒(méi)有傷。”交警不信，見(jiàn)車(chē)已經(jīng)撞成面目全非，人竟沒(méi)有事？顧建新用手指著在路邊隔離墩旁休息的3位乘員說(shuō)，他們就是。大家都撤離了事故車(chē)，只有其中一位手指被車(chē)窗玻璃劃破一點(diǎn)輕傷，但他們卻被驚嚇得連話都講不清楚了。
最后警方對(duì)事故認(rèn)定，肇事車(chē)負(fù)全責(zé)，車(chē)輛損失費(fèi)全由對(duì)方承擔(dān)。但人們對(duì)帕拉丁在被40噸集卡以時(shí)速90公里以上的速度撞擊后居然沒(méi)有傷亡感到幸運(yùn)。因?yàn)樵?span id="q62sqsuuus" class=yqlink> 高速公路上出事故，一般來(lái)說(shuō)都不是小事故，況且又是大車(chē)撞小車(chē)，后果就會(huì)更嚴(yán)重。一位清障車(chē)師傅在拖車(chē)時(shí)說(shuō)，他拖了好多年事故車(chē)，像帕拉丁被撞成這樣子司乘人員竟安然無(wú)恙，覺(jué)得很驚奇。
此事引起了事故專(zhuān)家的重視。據(jù)原中國(guó)汽車(chē)技術(shù)中心汽車(chē)被動(dòng)安全重點(diǎn)學(xué)科首席專(zhuān)家，現(xiàn)任同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院教授朱西產(chǎn)介紹，目前交通事故中，因側(cè)面碰撞的事故率和殺傷力在上升，呼吁在乘用車(chē)兩側(cè)裝有安全氣囊以提高司乘人員的被動(dòng)安全系數(shù)看來(lái)勢(shì)在必行。他認(rèn)為，汽車(chē)側(cè)翻的危險(xiǎn)性應(yīng)引起汽車(chē)工程設(shè)計(jì)人員的高度重視。分析此次帕拉丁被撞事故司乘人員能僥幸逃過(guò)一劫的關(guān)鍵還是車(chē)身剛度和安全設(shè)計(jì)發(fā)揮了作用。
作為SUV的最大特點(diǎn)就是安全，這與車(chē)的定位有關(guān)。帕拉丁在設(shè)計(jì)中就考慮到在復(fù)雜路面和險(xiǎn)峻路況下的“被動(dòng)安全”，諸如通過(guò)性、翻滾和碰撞等，要保護(hù)乘員的安全。所以，在車(chē)身設(shè)計(jì)方面特別注重剛度和可靠性。如帕拉丁采用日產(chǎn)獨(dú)有的區(qū)域車(chē)身結(jié)構(gòu)技術(shù)和階梯狀車(chē)頂設(shè)計(jì)，它的功能是，“當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，緩沖區(qū)像海綿一樣吸收掉碰撞的能量，高剛性的后部安全區(qū)則確保了乘員的安全。”此外，階梯狀車(chē)頂以及粗壯的鋼制管狀行李架，埋在兩側(cè)門(mén)內(nèi)板的防撞安全桿等都大大增強(qiáng)了被動(dòng)安全的性能。
“現(xiàn)在回想起來(lái)，帕拉丁的安全不僅體現(xiàn)在主動(dòng)安全上，在被動(dòng)安全上也很周全，就連車(chē)身鋼板也比一般車(chē)身要厚兩毫米”顧建新說(shuō)。 作者： 顏光明 丁恩茂
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