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從7月17日在北京中南海釣魚臺國賓館舉行的沈重北京直徑線、廣深港鐵路隧道工程盾構機簽字儀式上獲悉，中國將成為世界上使用盾構機最多的國家之一，盾構機市場潛力十分巨大。
據了解，用于地下隧道工程開掘挖洞用的高科技大型機械化設備——盾構機，集機、電、液、控、測等多學科多領域的高科技成果于一身，其研制和使用能在一定
程度上反映出一個國家的科技水平。盾構機制造實現國產化，成為我國振興民族制造業的重要戰略任務。進入21世紀以來，盾構機在中國基礎設施建設上成了香餑餑，已廣泛用于地鐵隧道、公路鐵道交通隧道、水電隧道、市政公用隧道工程。它所具有的安全、快速、自動化、機械化程度高、對環境影響小、實現工廠化作業等優點，更是備受青睞。
據沈陽重型機械集團責任有限公司總工程師趙凱軍介紹，我國正在建設的上海、北京、廣州、深圳、南京、天津等地鐵工程，都已采用盾構機進行施工。“十一五”期間，我國許多區域經濟龍頭城市及經濟發達城市、人口密集城市，都將相繼開始地鐵項目的建設。
除了城市地鐵的迅猛發展外，我國的過江隧道建設也方興未艾。目前，沿江河城市和沿海城市為構筑城市發展的立體交通網絡和交通快速通道，已將江河隧道、海底隧道建設納入城市建設和區域經濟發展規劃中。趙凱軍說，貫穿中國沿海大走廊的大連渤海海峽隧道、長江口隧道、錢塘江口隧道、臺灣海峽隧道、珠三角伶仃洋隧道、瓊州海峽隧道等特長隧道都已決定采用盾構機進行施工。
據悉，僅“十一五”期間，我國50多個主要城市修建地鐵需使用盾構機的總量已達220～250臺，總價值在15億美元以上。
2005年前，我國使用的盾構機幾乎全部從國外采購，歐、美、日等國制造商始終壟斷著中國市場。國內僅有沈重、上海隧道股份和四川第二重型廠等為數不多的幾家企業能作為分承包方，可分交比例一般只占合同總價的12％左右。為盡快改變這種被動局面，國家去年制定出臺了重點扶持振興盾構機國產化的相關政策，盾構機國產化終于開始“起跑”。
沈陽重型機械集團責任有限公司作為我國大型裝備制造企業，已跑在了盾構機國產化進程的前面。在國家發展重大技術裝備和產業政策的支持下，從去年開始，沈重成為國內盾構機項目的競標主體，并在國內市場占有了一定份額，其勢頭非常喜人。該公司已在青海引水工程、武漢長江隧道工程、廣州地鐵6號線等項目中，相繼中標4臺盾構機，去年的執行合同額達4．5億元。尤其是，6臺珠三角隧道工程直徑11．12米的泥水加壓平衡盾構和北京鐵路隧道工程直徑11．93米的泥水加壓平衡盾構項目已經全部中標。7月17日，沈重把這6臺盾構機合同一次全部簽約。至此，沈重今年至少啟動制造10臺盾構機，合同額已達13億元。
有關專家認為，我國盾構機國產化進程，已開始全面遏制進口產品的高價位，使國外企業被迫降價，降價幅度高達30％左右，國產化產業政策的激勵效果已開始顯現。 作者：董踐真／文
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