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歐盟官員稱不希望到WTO打官司
晨報訊（記者 劉映花）繼紡織品之后，中國與歐美在汽車零部件進口問題上的爭端再次形成雙線作戰(zhàn)。不過，在“歐洲戰(zhàn)場”，這場危機極有可能提前化解。
“歐盟并不希望在ＷＴＯ就此提起訴訟。”昨天，訪問中國的歐盟企業(yè)和產(chǎn)業(yè)總司
長海因茨·祖雷克在北京接受記者采訪時透露，在與國家發(fā)改委副主任張國寶的會談中，他第一次得到了中方的明確信號，稱愿意與歐盟就相關問題展開磋商。
“張國寶的表態(tài)是非常重要的！”歐盟駐華代表團團長賽日安博似乎同樣受到了這一變化的鼓舞，表示要和祖雷克一起將這一信息傳回總部，“歐盟委員會的委員將作出下一步的決策”。
中歐的汽車零部件糾紛正處于一個節(jié)點。而在過去的幾個月里，歐盟就此問題向ＷＴＯ起訴的“威脅”一直像烏云一樣籠罩在中國汽車工業(yè)上空。
歐美對于中國對汽車零部件征收“高額”進口關稅早有怨言。大眾汽車公司、法國標致汽車公司、菲亞特公司等與中國汽車制造商組建合資企業(yè)的歐洲汽車商們，抱怨中國對等于或超過整車價值60％的零部件征收與整車相同的關稅，實際上等于變相規(guī)定了零部件“國產(chǎn)化的比例”，違反了ＷＴＯ的規(guī)定。今年4月，歐盟就中國汽車零部件進口規(guī)定正式提起了ＷＴＯ爭端解決機制下的磋商請求。
但中方認為，對汽車零部件征稅并非是為了給外國汽車企業(yè)制造“門檻”，而是為了防止一些外國汽車廠商通過將汽車“化整為零”的方式“變相逃稅”。相持之下，ＷＴＯ所規(guī)定的60天磋商早已走完，一場貿(mào)易官司似乎一觸即發(fā)。
不過，祖雷克的此次中國之行似乎再次讓人們看到了曙光。他表示，“中國汽車業(yè)的發(fā)展超乎想象”，歐盟與中國在汽車領域有廣闊的合作發(fā)展空間。
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