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經過半個世紀的發展，北京牌發展壯大了，在“北京”這一主導品牌下誕生了大批自主汽車品牌，逐步構成了北京汽車自主品牌構架，猶如枝繁葉茂的大樹結出豐碩的果實。今年5月1日后，根據《汽車產品外部標識管理辦法》的規定要求，所有車型必須采用中文漢字標注。我們已經看到越來越多的貼有北京牌的汽車行駛在大街小巷。這些貼有北京·××、北京××字樣的汽車，代表著北京牌汽車的輝煌歷史和成長旅程。
北京牌汽車的發展歷史，是一部北京汽車工業的發展史，更是一部自主品牌的成長史。
北京牌——
一個延續近半個世紀的神話
首先使用“北京”做商標的汽車是1958年北京汽車制造廠為迎接國慶十周年閱兵式檢閱用車自主試制生產的北京牌CB4高級轎車。隨后北京自主研制、生產的越野車、輕型載貨汽車、旅行車全部使用北京牌商標，其中有著名的北京牌BJ210、BJ212系列越野車、北京牌BJ130、、BJ121、BJ122、BJ1041系列輕型載貨汽車，北京市旅行車制造廠生產的北京牌旅行車、北汽福田汽車股份有限公司早期生產的輕型貨車。北京成為國內最大的輕型汽車生產基地。
“北京”牌商標不僅使用在自主開發的汽車產品上，也大量使用在合資生產的引進產品上，維護了中國自主品牌的地位，中國汽車行業第一家合資企業北京吉普汽車有限公司出品的合資產品——切諾基，長期使用“北京Jeep”組合商標；中國進入WTO后成立的第一家汽車合資企業——北京現代汽車有限公司生產的所有汽車全部使用“北京現代”組合商標。
北京牌汽車是隨著北京汽車工業的建立一起誕生的。在上個世紀60年代初至90年代末，北京牌BJ212、BJ130汽車暢銷全國并大量出口。盡管現在推出了很多新的品牌，但北京牌汽車一直在傳承，并作為北京汽車自主創新產品的主導品牌。北京牌BJ212越野車的第二代產品——北京牌勇士越野車已通過鑒定，將于近期投放市場；北京牌BJ130輕型載貨汽車雖已退出歷史舞臺，但北京牌BJ1041、時代、奧鈴、歐馬可、陸鈴、旗鈴等北京品牌輕型載貨汽車已構成國內最大的輕型載貨汽車產銷群體，北汽控股公司已連續多年輕卡產銷居全行業第一，近年來，歐曼中重卡、歐V大客更是充實了北京牌汽車的產品線。
2006年4月28日，北汽控股公司總經理董揚代表幾代北京汽車人向北京汽車博物館捐贈了在中國汽車發展史上具有重要地位的北京牌BJ212、BJ130汽車各一輛，用于公益性展覽展示和科普教育，這是一份凝聚著北京汽車創業史和自強精神的沉甸甸的收藏。
北京牌注冊商標也成為了國內為數不多的歷史悠久、并長期持續使用的著名汽車品牌。
越野先驅——
“北京212”
我國第一個自行設計和制造、并批量生產的越野車汽車是當年風靡全國的北京牌BJ212，跑遍全國，開創了眾多第一。擁有自主知識產權的北京牌BJ212輕型越野車的誕生，開創了我國自行設計生產輕型越野車的局面，北京牌BJ212是當時部隊急需的產品，不僅滿足了國防事業的需要，也有廣闊的國內民用市場的需求。該車是我國自主設計和擁有自主品牌汽車的杰出代表，在中國民族汽車工業史上具有不可替代的位置。
“北京212”的誕生過程就像一部傳奇故事。在解放初期，我國的民族汽車工業幾乎是一片空白。在20世紀60年代初，中國人民解放軍總參謀部呈報李富春副總理，建議以研制成功“東方紅”轎車的北京汽車制造廠為基地，生產輕型越野車。
從此，“北京212”登上了歷史舞臺，開創了我國自行生產汽車的新局面。由于那時的車型單一， “北京212”在全國全面開花，行駛在我國的城市、鄉村、公路、礦山，成為那個時代的象征。
繼“北京212”之后，北京汽車制造廠又先后自主開發了北京牌BJ750轎車、BJ121、BJ122輕型載貨汽車，其中北京牌BJ122系列車型在北京汽車的發展史上有著重要的地位。1994年1月18日，在山東省諸城市委、市政府和北京市有關部門的支持下，山東諸城機動車輛廠在履行規定的法律程序后，將576萬元資產無償并入北京汽車摩托車聯合制造公司，更名為北汽摩公司諸城車輛廠，成為北汽摩公司設立在外地的一家專業廠。為了提升其產品水平，根據市場調查研究結果，時任北汽摩公司總經理的安慶衡做出決策把北汽摩BJ122全套技術用于開發北京牌農用車及北京小卡，使北汽摩公司一躍坐上全國農用車產銷頭把交椅，此舉為后來的北汽福田汽車股份有限公司的成立奠定了基礎。
2002年，北京汽車制造廠改制為北京汽車制造廠有限公司，在短短的幾年里，開發了大批具有自主知識產權的北京牌產品，具有時代氣息的陸霸、速威越野車；憑借40年越野車技術一舉中標并為軍方生產的水陸兩用車；緊貼市場需求開發的陸鈴皮卡及旗鈴輕卡。尤其是該公司在不斷消化吸收國內外先進技術開發的滿足國內各項法規的戰旗系列越野車，該系列車型一直統領越野車中低檔細分市場，為北京汽車越野車總量保持全國第一奠定了基礎。
北京牌BJ130——
輕載貨車自主開發的代表
北京第二汽車制造廠1966年自主研發的北京牌BJ130輕型載貨汽車，曾在社會上引起很大的反響，并大量投入生產，緩解了城市內貨運的緊張狀況。當時，全國輕型貨車保有量僅有1.7萬余輛，占當時民用貨車保有量的7％左右，國內尚無輕型貨車的批量生產，供求矛盾很大，因此BJ130的出現迎合了市場的需求，轟動一時。1975年5月，一機部召開了全國130汽車經驗交流會，會議肯定了BJ130汽車的研制成果，要求全國2噸輕型貨車按BJ130設計圖紙進行生產，后來全國有20多家汽車廠采用或參考北京牌BJ130圖紙進行生產，成為當時國內生產量最大的輕型貨車車型。
1988年，北京第二汽車制造廠用其優良資產作為投資合資成立了北京輕型汽車有限公司，其生產的北京牌BJ1041輕型載貨汽車是20世紀90年代初的緊俏產品。2002年，北汽控股公司根據北京汽車的發展需要，利用北輕汽公司可用于轎車生產的優良資產作為投資，合資成立了創造中國汽車工業建設及發展多項紀錄的“北京現代”。
北京牌勇士越野車——
二代軍車走向高端
為了繼承和發揚北京汽車自主創新、自強不息的光榮傳統，打造北京牌高檔越野車及SUV，北京奔馳-戴克公司（原北京吉普公司）一直在不懈地努力著，并憑借著企業的綜合實力在總裝備部第二代軍車競標中獨自勝出。2002年9月，軍委批準了總裝備部在北京吉普汽車有限公司正式啟動軍用越野車項目的研制工作。至此，繼第一代北京牌BJ2020（BJ212）系列軍車之后，中國人民解放軍全新軍用指揮車項目仍由北京奔馳-戴克公司獨家定點研制生產。
北京牌“勇士”越野車的開發研制過程中，北京奔馳-戴克應用了戴姆勒-克萊斯勒國際先進的“PAP”產品開發程序，開發團隊的各子團隊采用平臺和同步工程方式，保證了開發的質量和進度；新車型的開發全部采用計算機輔助手段進行，在百余臺數字設計工作站上應用了用CATIA、AUTOCAD等先進數字設計軟件，保證了新車的全數字化設計，并達到了國內外先進水平。“勇士”越野車的開發研制成功標志著北京奔馳-戴克已形成和完善了現代汽車產品開發的理念、程序與手段，并具備了從零部件到整車的一整套開發能力。
北京牌越野車的發展濃縮了北京汽車工業自主自強的精神，它像一個老牌的將軍，久經沙場卻仍以開闊的胸襟迎接新的時代，揮不去的親切和民族情結，就是還有那么多人對它鐘愛有加的理由。
商報記者 馬元月 藍朝暉
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