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6月23日，即將上市的一汽奔騰轎車在上海進行了國內首例側面柱碰撞的安全性試驗。
中國著名安全氣囊學家、國家轎車質量監督檢驗中心副總工程師朱西產博士作為本次試驗總操控，對“首次柱碰撞”的試驗意義做了詳盡的解析。他說，本次試驗是模擬車輛在失穩狀態下，側面撞擊到路邊的燈桿和大樹時，對駕乘人員的損傷程度和裝配安全幕簾后對駕乘人員的高度安全保障系數測試。此項試驗在國內還沒有一款車型做過，而
此類事故在中國二、三級城市的路況上，卻有很高的事故發生率和乘員殺傷力。所以，在一些高檔的豪華車安全配置中，除了正面氣囊、側面氣囊外，幾乎都裝備了幕簾式安全氣囊。而在20萬元出頭的中高級轎車中，卻很少有此項裝備。原因之一是成本高，之二是因為幕簾式安全氣囊裝置在車廂頂棚內，將大多數裝飾件變成性能件，有很高的技術要求和技術難度。所以，即便是在歐洲，裝有幕簾式安全氣囊的轎車也不超過10%。
同比之下，一汽奔騰在3H高安全車身設計、高安全科技裝備的基礎上，又加裝了豪華車才配備的幕簾式安全氣囊。不僅僅在中高級轎車中具有了極具競爭力的性價比優勢，同時也為中高級轎車的安全裝備樹立了新基準。
側面撞擊后的一汽奔騰，鋼柱壓入車身的痕跡很深，如果沒有安全幕簾防護，對車內的人員一定會造成很大的傷害。而試驗結果表明，裝置在奔騰頂棚內的安全幕簾在理想狀態下順暢彈出，假人頭部和側面受損情況基本為零。這次試驗也告捷。
據悉，除此次側面柱碰撞安全試驗之外，一汽奔騰還將進行一系列轎車安全新領域的試驗。 作者：張 京
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