麥當勞肯德基角力中國汽車餐廳市場

　　麥當勞剛剛在北京高調宣布與中石化簽約，欲在中國擴張“得來速”汽車餐廳，其老對手肯德基的東家百勝餐飲集團昨天就在南京、無錫為其兩家汽車餐廳開業隆重剪彩。在中國市場經歷了數十年的產品戰、廣告戰和餐廳門店戰后，肯德基與麥當勞這對“老冤家”讓汽車餐廳這種新的消費模式在中國一登臺，就充滿了火藥味。

　　肯德基：再次發力推廣汽車餐廳

　　其實，肯德基汽車餐廳早在2002年9月就駛進了北京亞運村，這是當時中國首家也是惟一一家汽車餐廳。2005年10月，肯德基又在上海開出第二家汽車餐廳。昨天，在南京、無錫兩家汽車餐廳的開業慶典上，百勝餐飲集團中國事業部首席開發官韓驥麟表示，北京店實際上是百勝在中國進行汽車餐廳摸索的“試驗田”，而南京、無錫這兩家店才是嚴格意義上的正規汽車餐廳。

　　在昨天的開業慶典現場，記者發現，南京、無錫兩地的新店都有獨立的場地，餐廳外圍設有一條長約百米的汽車穿梭專用車道，還有自己的一大片停車場，而北京店則沒有獨立的經營場地，購餐車道很容易堵塞。在選址上，兩家新店也各有特色：南京店開在南京市雨花臺區的麥德龍超市廣場上，緊鄰百安居和住宅新區。無錫店則處于另外一種商圈形態之中，位于無錫高新技術開發區內。據悉，這一高新區在經濟發展和創新能力方面位居全國高新區第二位，入駐企業對多時段的餐飲服務有很大的需求。

　　韓驥麟表示，通過當年北京店的開業，公司摸索到了重要的經驗，而這些經驗將通過南京、無錫兩店顯現出來，并成為今后肯德基在中國擴張汽車餐廳的重要模式。肯德基計劃在未來3年內將汽車餐廳開到100家。除了已經進入的地區外，其他地區的省會級城市及經濟比較發達的城市都被列入開店計劃，預計年內能開到10家。

　　麥當勞：欲借“得來速”打翻身仗

　　肯德基的任何一個市場動作都會讓人立即聯想到麥當勞。就在前不久，麥當勞在北京高調宣布與中石化簽約，在加油站合作開發麥當勞汽車餐廳“得來速”。本月4日，麥當勞又宣布與大連萬達集團合作發展“得來速”。而此前，麥當勞已于去年底和今年初，在東莞、上海、順德開了3家“得來速”。

　　從進入中國市場以來，肯德基和麥當勞一直在明爭暗斗。雖然麥當勞的業績在美國快餐業市場排名第一，大大領先于排名第七位的肯德基。但在中國市場，無論是門店數量還是產品的本土化程度，麥當勞卻總是落在肯德基之后。一心要在中國市場趕超肯德基的麥當勞，必須動用一些與以往不同的競爭策略，“得來速”就是其中的一個。麥當勞中國有限公司首席執行官施樂生表示，在中國，麥當勞的重心將逐漸向“得來速”傾斜，希望借其大幅提高麥當勞在中國的業務發展速度。

　　對于麥當勞與中石化的合作，一位業內人士認為，此舉從目前來看宣傳意義大于操作意義。另一位知情人士昨天則向記者透露，肯德基其實早在兩年前就與中石化、中石油等商談合作開發汽車餐廳的問題，而且到現在也還一直在談。由于餐飲需要使用明火，而中國的加油站在建設之時并沒有像國外那樣將建設汽車餐廳的因素考慮進去，所以在中國現有的加油站開餐廳其實還面臨很多的問題。

　　專家稱市場尚處于摸索階段

　　無論是肯德基還是麥當勞，在發展汽車餐廳方面必須面對的一個現實是：中國消費者對于汽車餐廳模式的陌生。對于這一點，韓驥麟直言，肯德基相信中國消費者能夠接受這一全新的消費方式，“就像肯德基當年進入中國市場時一樣，前5年只開了12家店，而隨著消費者的接納，最近3年就開了1000家店”。

　　但中國烹飪協會的一位業內專家則認為，除了存在消費者能否接受的問題之外，麥當勞、肯德基在中國開設汽車餐廳還要面對外部環境的苛刻要求。中國道路基礎設施落后、收入分配不均衡等實際國情，決定了汽車餐廳的選址難度會更大，尤其在人口相對密集的鬧市區，還要受道路是否通暢和是否符合

　　對此，韓驥麟坦承，汽車餐廳選址，尤其在北京、上海這樣的大城市為汽車餐廳選址的確困難。普通門店可以選在居民區、鬧市或大賣場，但汽車餐廳要依賴交通干道，這也正是南京、無錫兩店談了近兩年才最終開業的原因所在。

　　雖然面臨諸多困難，但麥肯兩家對汽車餐廳的前景卻毫不懷疑。麥當勞中國有限公司首席執行官施樂生表示，“得來速”是麥當勞目前也是未來在中國發展的一種重要經營模式，麥當勞計劃在北京、上海、廣州、天津、武漢、成都等大中城市試點的基礎上，將“得來速”逐步擴展到全國。百勝餐飲集團中國事業部首席開發官韓驥麟則表示，北京、上海兩店的預期目標已完全達到，目前各地政府部門對汽車餐廳的開發也持積極態度，當前的關鍵問題是積極尋找合作伙伴，“這個合作伙伴是全方位的，只要我們看中了對方的地段，對方也能認可這種新模式在中國發展的潛力就可以。”