加油不下車　順帶吃漢堡

　　麥當勞加油站開餐廳引來中外快餐爭戰(zhàn)

　　記者孔華

　　在廣州開的士的王司機，最頭疼的是中午吃飯的問題：路邊沒有隨時可以買到的快餐，也不好停車，而好停車的地方也讓王師傅舍不得吃頓飯還要花5塊錢停車費。于是乎他常

常把車開到路邊，一邊擔心交警抄牌，然后用最快速的時間匆忙扒拉兩口飯，又開車上路了……

　　“要是能把車開進快餐點，哪怕買一瓶飲料、一塊面包，像美國電影里面那樣，那也好啊！”這就是王師傅的小小心愿。現(xiàn)在，他的這個心愿也算可以達成了，6月20日，麥當勞在京宣布與中國石化結為戰(zhàn)略合作伙伴。麥當勞將借助中國石化全國3萬家加油站的網(wǎng)點，拓展“得來速”汽車餐廳。

　　把我的車開進麥當勞

　　麥當勞“得來速”是麥當勞汽車餐廳特別的名字，英文表述為“Drive-Thru”。駕駛員在開車途中，不用下車就可以享受到麥當勞的快餐服務。“得來速”被引入亞洲市場后，受到當?shù)叵�費者的歡迎。目前，在日本、新加坡、馬來西亞和中國臺灣地區(qū)已經(jīng)開設有超過1000家麥當勞“得來速”餐廳。

　　據(jù)麥當勞中國區(qū)副總裁兼首席發(fā)展及策略官梁貴基透露，“得來速”餐廳初期的重點將放在北京、上海和廣州，目前麥當勞已經(jīng)派出工作小組在上述3個城市做加油站地址的評估。“預計年底之前就會有旗艦店開出來”。同時，他還透露，麥當勞還將計劃在天津、武漢、成都、深圳等大中城市進行試點，并最終擴大到全國范圍。

　　麥當勞與中石化的這次合作，對中國石化而言，開發(fā)加油站快餐業(yè)務，為加油顧客提供更多便利、優(yōu)質(zhì)的服務，促進加油站油品業(yè)務的發(fā)展，提升品牌形象。對麥當勞而言，能夠借助中國石化迅速擴張網(wǎng)絡。同時，打造新型餐飲模式“得來速”品牌形象。

　　高速路上的美食商機

　　隨著生活水平的提高、汽車擁有量的增加以及生活節(jié)奏的加快，中國消費者將尋求更加便捷的生活方式。汽車餐廳的發(fā)展順應了中國消費者日新月異的生活方式。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，中國汽車人均擁有量以平均每年15%的速度遞增。據(jù)馬來西亞《星報》報道，目前麥當勞在中國擁有760家連鎖店，并計劃把2008年前開張的240家新店中的一半建成“得來速”，而中國石化也以每年新添500個加油站的速度擴張服務網(wǎng)絡。這對麥當勞來說，無疑是一個巨大的潛在“得來速”市場。

　　就在麥當勞面對汽車餐廳這個新興市場大舉進攻的時候，肯德基方面表示：公司最近對汽車餐廳發(fā)展策略方面沒有太大的變化。早在3年前，麥當勞的老對手肯德基就在北京試點汽車餐廳模式，去年10月又在上海開設了國內(nèi)第2家汽車餐廳。

　　國內(nèi)大型中式快餐連鎖店也不甘寂寞。著名快餐連鎖麗華快餐也表示：早就意識到了加油站的潛在商機，希望快餐店能在北京、上海、廣州等地高速公路的加油站開設。業(yè)內(nèi)人士認為，中式連鎖快餐符合人們的消費習慣。如果進入加油站，相對于洋快餐還是非常有競爭力的，要做到的則是保證菜肴質(zhì)量價格服務的統(tǒng)一。

　　便利服務仍有空白點

　　傍晚，坐上從廣州往各地的長途汽車，出了廣州，沒過幾個小時的車程，司機會把車開到一個龐大的加油站停下來。然后，所有的乘客下車，每人30分鐘的時間，想上廁所的上廁所，想吃東西的吃東西。一部部排隊等候的大客車，一隊隊風塵仆仆的長途客，這就是長途運輸線上的一道風景……

　　我國的高速路里程每年都在高速增長。當高速公路成為人們出行的必須通道，高速公路服務區(qū)的功能便顯得日益重要，因此，人性化的設施建設和服務就顯得更加重要。“僅僅有快餐店還不夠，日用品、快修保養(yǎng)、地圖指南、汽車旅館等各種服務也需要跟上，”一位汽車俱樂部

　　面對汽車餐廳新一輪提速的熱潮，駕車族們也同樣關注加油站等地現(xiàn)有便利服務的缺憾。雖然現(xiàn)在不少加油站有了便利店，但更新率、陳列方式都不盡如人意。車主們?nèi)粤晳T在城市的連鎖超市購買必需品。上述的人士認為，汽車便利服務必須要依托相關行業(yè)，如連鎖快餐、超市、汽車俱樂部的合作，才能保證一定的利潤以及價格服務的統(tǒng)一規(guī)范。

　　現(xiàn)在，無論是加油站還是高速公路旁其他為駕車族提供的休閑便利服務，仍屬于粗放型。在國內(nèi)大多數(shù)加油站延伸服務尚處空白的情況下，巨大的商機要想轉(zhuǎn)化成真金白銀，尚需時日。

　　(觀宇/編制)