機票還敢貴下去？ 進出西藏上演“天地之爭”

　　市場“無形之手”正以前所未有的速度構(gòu)建新的西藏交通格局——

　　新華網(wǎng)拉薩7月2日電(記者拉巴次仁裘立華肖林) 隨著青藏鐵路順利通車，國內(nèi)各航空公司也加快了搶占西藏運輸市場的步伐，一場“天地之爭”在雪域高原悄然上演。有經(jīng)濟學(xué)家認(rèn)為，市場“無形之手”正以前所未有的速度構(gòu)建新的西藏交通格局。

　　西藏航線的市場壟斷堅冰，正在四面楚歌中裂開一條“縫隙”

　　川藏線危險重重、青藏公路路途遙遠，長期以來航空一直是進出藏客運的主要途徑。然而從1965年3月西藏開通第一條航線成都至拉薩航線，直至2005年8月這條擁有80%左右客源、每年100萬人次左右旅客的航線一直由西南航空公司(國航西南分公司)獨家經(jīng)營，而且票價較高，旅客、業(yè)界等方面對此意見很大。

　　國航西南分公司對此大呼冤枉，公司高管曾在接受記者采訪時稱，航班緊張的一個重要原因是成都、拉薩兩地的惡劣氣候經(jīng)常延誤航班，其次是進出藏旅客人數(shù)每年以幾十個百分點的速度增長，此外進出藏客流季節(jié)性和單邊性非常明顯、飛機空載率高增加了公司的飛行成本和保障旅客乘機需求的難度。

　　而一直“覬覦”這塊市場的一些航空公司卻認(rèn)為這是塊“很有誘惑力的蛋糕”，并積極申請開通西藏航線。

　　不管爭論如何，2005年8月20日川航開通成都至拉薩航線，各航空公司紛紛開通其他入藏航線后，這種局面似乎正得到改觀。記者日前在成都各訂票點得知，雖然目前正值旅游旺季和進藏高峰期，但旅客可以購買次日9個至拉薩航班中任意一個航班的機票，票價為1500元另加110元的燃油附加費和機場建設(shè)費。至今進藏航班票價一直沒有下調(diào)，但曾出現(xiàn)折扣現(xiàn)象，如北京到拉薩的機票出現(xiàn)95折。這些頗具信號意義的信息表明西藏航線的市場壟斷堅冰，正在四面楚歌中裂出一條“縫隙”。

　　有航空界資深人士認(rèn)為，從長遠來看，打破西藏航線的獨家或少數(shù)幾家的“壟斷”經(jīng)營，有利于市場的公平競爭，進一步密切西藏與內(nèi)地的聯(lián)系。

　　鐵路成為西藏客運市場“巨頭”航空業(yè)的有力競爭對手

　　“世界屋脊”——西藏是世界矚目的旅游勝地，然而落后的交通制約了旅游業(yè)的快速發(fā)展，“出國容易進藏難”成為人們對西藏交通面貌的真實評價。

　　目前北京至拉薩來回票價高達5080元，這相當(dāng)于東南亞一些旅游線路的價錢，進藏交通費用比出國旅游還貴。

　　今年7月1日青藏鐵路全線開通運營，這意味著廉價、便捷、安全的鐵路運輸方式，將吸引眾多的進出藏旅客，加之坐飛機難以感受到的鐵路沿線幾十個著名風(fēng)景點，將使鐵路成為西藏客運市場“巨頭”航空業(yè)的有力競爭對手。

　　據(jù)西藏自治區(qū)旅游局測算，鐵路開通后，每天通過鐵路進藏的游客將達4000人左右，占整個進藏游客人數(shù)的一半以上。

　　面對鐵路通車帶來的壓力，進藏航空市場開始出現(xiàn)競爭局面。5月17日，海南航空公司成功開通西安至拉薩的航線。而國航、東航等國內(nèi)航空公司也加緊對進藏航線的爭奪。6月11日，國航西南分公司首次引進空客A330-200寬體飛機投入成都至拉薩的航線。東航也將于近期開通西安至拉薩的航線。截至目前，國航、川航、南航、東航、海航5家航空公司成功開通至拉薩的航線，一場天地之間的爭奪戰(zhàn)拉開序幕。

　　不管鐵路民航如何競爭，他們首先要打動消費者，讓消費者滿意

　　不管機票價格如何變化，可喜的是人們現(xiàn)在進出西藏有了選擇更多交通工具的自由，也可以選擇不同的航空公司，多樣的選擇帶來的競爭必將提升客運市場的服務(wù)質(zhì)量。這種“天地之爭”的局面來自于西藏經(jīng)濟社會、特別是旅游業(yè)的迅速發(fā)展，而青藏鐵路的通車，又成為這場爭奪的“導(dǎo)火索”。

　　一些業(yè)內(nèi)人士稱，青藏鐵路通車首先受益的產(chǎn)業(yè)將是西藏旅游業(yè)。西藏自治區(qū)社會科學(xué)院與中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟研究所研究預(yù)測，2010年到西藏旅游的人數(shù)有望達到528.24萬人，旅游產(chǎn)業(yè)直接收入可達58億元。

　　為了爭奪進藏旅游市場，鐵路民航“八仙過海，各顯神通”。

　　鐵路方面，青藏鐵路建成后將打造我國西部鐵路黃金旅游專線，青藏鐵路公司開通普通列車和豪華旅游專列。列車內(nèi)為旅客提供彌散性供氧、氧氣面罩供氧等方式，盡量減輕旅客在列車內(nèi)的缺氧狀況。

　　民航方面，國航西南分公司引進的空客A330-200寬體飛機，成為目前進藏最豪華的客機。另外，據(jù)國航西南分公司介紹，西藏第三個民用機場林芝機場即將于7月初通航，有望成為進藏旅游的第一站。據(jù)了解，目前國航、川航開通成都至拉薩航線，東航開通云南迪慶到拉薩航線，南航開通廣州到拉薩航線，海航開通西安到拉薩航線。

　　“不管鐵路民航如何競爭，他們首先要打動消費者，讓消費者滿意。”在拉薩做生意的藏族青年扎西平措，經(jīng)常坐飛機穿梭于成都和拉薩之間。他認(rèn)為，對于他們這些并不一定趕幾天時間的旅客來說，選擇哪種交通工具取決于競爭者們的優(yōu)惠措施。

　　西藏自治區(qū)社會科學(xué)院與中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟研究所在《青藏鐵路對西藏經(jīng)濟社會發(fā)展影響》調(diào)查報告中指出，青藏鐵路的修建，將與公路運輸、

　　專家們認(rèn)為，隨著青藏鐵路的開通，進藏務(wù)工、經(jīng)商、旅游人員和各種物資將不斷增加，這樣就為區(qū)內(nèi)公路客貨運輸?shù)姆睒s和發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。同時，乘飛機進來、坐火車出去，或者坐火車進來、乘飛機出去的旅客也將不斷增加。

　　來源：新華每日電訊