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● 旅客列車采用密接式車鉤緩沖裝置，大大減輕了列車的縱向沖動，提高了列車運行的平穩(wěn)性。
● 旅客列車的車下懸掛系統(tǒng)采用掛裝式結(jié)構(gòu)，消除了設(shè)備脫落的重大安全隱患。
● 旅客列車的座椅、臥鋪設(shè)計采用人體工程學(xué)原理，保證了旅客坐臥的舒適度。
● 旅客列車采用折疊風(fēng)擋，提高了車輛的密封性能。
● 旅客列車采用低煙無毒的阻燃防火材料，設(shè)置火災(zāi)自動探測報警系統(tǒng)，裝備方便快捷的滅火器，可將火災(zāi)隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
● 旅客列車采用數(shù)字網(wǎng)絡(luò)、計算機控制、現(xiàn)代通信等技術(shù)，實現(xiàn)了客車電氣系統(tǒng)的智能化、系統(tǒng)化、小型化和數(shù)字化。
● 旅客列車大量采用符合國家環(huán)保要求的環(huán)保材料，如內(nèi)裝材料、阻尼涂料、低煙無鹵電線和電纜等。
● 旅客列車采用隔斷聲橋的浮筑地板結(jié)構(gòu)、彈性連接結(jié)構(gòu)等隔音、降噪技術(shù)，有效地降低了車內(nèi)噪音污染。
● 旅客列車的發(fā)電車采用新型雙空氣彈簧、無磨耗橡膠復(fù)合定位、盤形制動的160公里/小時大軸重轉(zhuǎn)向架，為國內(nèi)首創(chuàng)。
● 引進美國GE公司技術(shù)，在全國鐵路率先創(chuàng)新研制和采用ITCS增強型列車控制系統(tǒng)。
● 我國第一條采用GSM-R來傳輸用于列車控制安全數(shù)據(jù)的鐵路，并采用雙重覆蓋的解決方案增強了系統(tǒng)的可靠性。
● ITCS增強型列車控制系統(tǒng)是基于GSM-R無線通信和GPS衛(wèi)星定位技術(shù)的增強型列車控制系統(tǒng)，集自動閉塞、車站聯(lián)鎖控制和列車運行超速防護控制于一體。
● 采用雙向連續(xù)的車地?zé)o線通信，以車載信號作為列車運行的主體信號控制列車運行，其技術(shù)性能達到國際先進水平。
● 采用國際先進的電力綜合自動化系統(tǒng)，首次在高原實現(xiàn)35KV超長距離供電。 作者：佚 名
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