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廣西新聞網-南國早報訊（記者唐海波）7月2日，位于廣西欽州港的廣西天盛油氣碼頭正式投產，該項目設計吞吐能力為液化氣60萬噸／年，成品油及化工產品95萬噸／年，是目前西南地區功能最齊全、設備最完善、最大的專業油氣碼頭。該油氣碼頭的投產，將從根本上解決廣西乃至西南地區液化氣氣源緊張的局面。
西南最大油氣碼頭投產
7月2日上午，記者來到欽州市欽州港鷹嶺作業區的廣西天盛油氣碼頭，在化工罐區內，屹立著兩個巨大的低溫液化氣罐、8個成品油及化工用品罐、兩個球形液化氣罐，而與其配套的，還有5萬噸級的油氣專用碼頭和火車裝車專線。
這些“大罐子”的“肚量”十分驚人：能同時儲備9萬立方米液化氣、16萬噸成品油及其他化工產品。該油氣碼頭業主廣西天昌投資公司的負責人向記者介紹，整個油氣碼頭項目總投資9．6億元人民幣，其中液化氣系統投資5．2億元，建設了廣西最大的冷凍液化氣庫；碼頭，公用工程、油品及化工罐區投資4．4億元。據了解，該油氣碼頭投產后，將被列為廣西液化氣的儲配基地，從根本上解決廣西液化氣氣源缺乏的問題。
投產首日迎來“伊朗氣”
天盛油氣專用碼頭投產當日，便迎來了一位“貴賓”：5萬噸級的挪威籍冷凍式液化石油氣船“帕森號”，該船也是停泊廣西的第一艘冷凍式液化石油氣船。該船在天盛碼頭卸下2．2萬噸的液化氣后，于7月2日下午2時許離開碼頭。
這批2．2萬噸的液化石油氣產地為伊朗。6月16日這批液化石油氣從霍梅尼港起航，6月30日停靠在天盛碼頭，7月1日凌晨3時38分開始卸料。這是廣西油氣碼頭第一次迎來冷凍式液化石油氣。由于冷凍液化氣要求儲藏在－40℃的低溫下，故卸料工作對溫度的要求極高，碼頭的工作人員也顯得非常謹慎。2日上午9時許，記者在油氣碼頭看到，油氣船還在通過管道向低溫液化氣罐輸送液化氣，輸送的流量為500噸／小時，10時許就全部卸完。
冷凍液化氣與以往進口的液化氣有何不同？業內人士告訴記者，以往進口的液化氣都是在常溫高壓下形成液態，與冷凍液化相比，儲配量非常小，每次運輸量只有數千噸。而這一次單船就進口冷凍液化氣2．2萬噸，運輸量大得驚人。這2．2萬噸液化氣，足夠整個南寧市用上100天。
零售氣價將更穩定
天盛油氣碼頭的投產對液化氣終端零售也是一個利好消息。據業內人士預計，碼頭投產后，將使廣西液化氣的供應、價格等趨于穩定。
天昌公司的副總經理盧安寧向記者介紹，目前廣西年使用液化氣約為50萬噸，而天盛碼頭設計年吞吐量為60萬噸。為解決氣源問題，公司已與伊朗、馬來西亞等國家的石油公司達成了合作意向。這一系列措施，都將改善廣西氣源匱乏的問題。以前，由于液化氣在碼頭、批發商之間層層轉手，在廣西部分縣市，甚至還出現了三級批發商，導致運營成本增加，零售氣價走高。現在與國外的液化氣生產公司有了直接的業務來往，這種轉手局面有了改變。由于是一手經營，液化氣零售企業經營成本將更低，終端零售價格也更優惠。
廣西城市建設協會城市燃氣分會秘書長謝新告訴記者，天盛油氣碼頭的投產將使終端零售價格更加穩定。以前，廣西沒有足夠的液化氣儲備對市場進行及時調控，氣價對廣東的依賴性很強。今年春節前后南寧液化氣價格頻頻變動的原因，便是液化氣“碼頭價”變動頻繁。天盛碼頭擁有9萬噸的儲配量，在國際液化氣價格頻頻變動時，大型液化氣罐仍儲配有足夠終端市場的消費量，液化氣的終端銷售價格變得更為穩定，“不再出現一日一價的情況。”編輯:楊東作者:唐海波
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