市民樂(lè)見(jiàn)大巴新線路填補(bǔ)空白

　　本報(bào)記者選取三類典型片區(qū)實(shí)地調(diào)查公交服務(wù)情況時(shí)發(fā)現(xiàn)

　　市民樂(lè)見(jiàn)大巴新線路填補(bǔ)空白

　　對(duì)于中小巴全面退出特區(qū)，大多數(shù)市民最關(guān)心的恐怕還是退出后的公交服務(wù)怎么樣。記者選取了老城區(qū)、新興密集居住區(qū)、偏遠(yuǎn)片區(qū)等三類典型片區(qū)，深入一線實(shí)地調(diào)查服務(wù)

情況。

　　老城區(qū)“瘦身”大巴靈活穿行

　　“這里到各處的線路基本都有，最適合我這種喜歡到處跑的人了。”昨天下午4點(diǎn)06分，59歲的老伯陳幼新打著雨傘站在東湖路公交站悠閑地等車。不到兩分鐘，來(lái)了一輛嶄新的64路大巴。

　　他卻不上車，繼續(xù)聊著：“不怕，車很多的。布心這塊在特區(qū)地圖的右上角，看起來(lái)比較偏遠(yuǎn)，但這里的公交車很多，到哪兒都方便。去年，兒子買了新房讓我搬，我懶得動(dòng)了……”說(shuō)話間，第二輛64路也進(jìn)站了，時(shí)針指向4點(diǎn)14分。

　　布心片區(qū)包括東湖路、東昌路、東曉路、太白路、金稻田路等，是深圳的老城區(qū)，這里大多是樓齡10年以上的房子，道路基本都是雙向兩車道。中巴退出后，身型巨大的大巴能像以前那么方便嗎？

　　比普通大巴短小的“瘦身”大巴靈活穿行，讓居民們很快打消了疑慮。在東湖路公交站，現(xiàn)有107、53、64、40等大巴線開(kāi)行，站架內(nèi)還放進(jìn)了草埔至濱河總站的29路大巴站牌，上面貼著一張紙條：“8月15日開(kāi)通”。

　　在東昌路段，行經(jīng)東湖路的大多數(shù)大巴都穿過(guò)這里，還多了一趟62路大巴，每隔七八分鐘就有一班。太白路則多了52路大巴。“7月1日還要開(kāi)82路和83路，比以前還方便。”林阿姨是金稻路“益喜士多”的小老板，住在當(dāng)?shù)亟?0年。她高興地說(shuō)，現(xiàn)在無(wú)論是到火車站、梅林關(guān)、

　　新興商住區(qū)交通規(guī)劃期待完善

　　僑香路和農(nóng)林路環(huán)繞的路段，聚集了許多新的商住樓盤(pán)。記者昨日在這兩條路段走訪，發(fā)現(xiàn)原來(lái)行經(jīng)這里的中巴已全部取消，新投入的大巴在線路和運(yùn)力上更加充足。但由于是新興商住區(qū)，居民仍希望交通部門(mén)進(jìn)一步改善交通狀況。

　　記者從山姆會(huì)員店舊址沿僑香路往西，沿途看到不僅中巴車銷聲匿跡了，連中巴站牌也被清理干凈。部分在僑香路和農(nóng)林路候車的居民向記者介紹，近年來(lái)眾多樓盤(pán)入住后，大巴的投放比例加大，數(shù)量上更現(xiàn)優(yōu)勢(shì)。而73、46、107、108等新線路的進(jìn)一步開(kāi)通，基本填補(bǔ)了中巴退出后的空間。

　　記者沿途采訪也證實(shí)，僑香路和農(nóng)林路原主要由巴士集團(tuán)提供服務(wù)，現(xiàn)在多了好幾家運(yùn)營(yíng)企業(yè)，線路也更豐富了。

　　記者乘上鵬翔營(yíng)運(yùn)的73路大巴。司機(jī)告訴記者，73路是從上步濱江新村駛往農(nóng)林路總站，所經(jīng)基本是熱點(diǎn)路段，開(kāi)通后不久客座率就明顯提高，現(xiàn)在高峰期時(shí)還比較擁擠。

　　107、108等幾條新線的司機(jī)也表示，新線開(kāi)通后很快被沿線居民接受，目前營(yíng)運(yùn)情況都不錯(cuò)。

　　盡管大巴線基本可填補(bǔ)中巴退出后的營(yíng)運(yùn)空白，但僑香路、農(nóng)林路一帶的居民仍希望對(duì)交通情況作進(jìn)一步改進(jìn)。一位在特發(fā)小區(qū)前執(zhí)勤的巡防員向記者介紹，上下班高峰時(shí)，站臺(tái)上聚集的人特別多，326、104等大巴常常“爆棚”，巡防員不得不打起精神防止盜搶發(fā)生。（本報(bào)記者沈勇）

　　偏遠(yuǎn)片區(qū)

　　多些方向選擇更佳

　　從西麗到長(zhǎng)源村，剛進(jìn)村口就看到一座座的廠房，穿過(guò)近2公里長(zhǎng)的廠房區(qū)再往前走，就到了長(zhǎng)源村居委會(huì)。巴士總站就在居委會(huì)附近。由于地處偏遠(yuǎn)，這個(gè)巴士總站比較簡(jiǎn)陋。

　　長(zhǎng)源村的巴士等候站只是一跟鐵桿支著一塊牌子，牌子上貼著打印出來(lái)的停靠站和線路圖。乘客候車就站在牌子旁邊。“如果能把站牌做得醒目、漂亮一點(diǎn)，方便乘客看得清楚，那就好了。”一家小賣店的老板說(shuō)，站牌不夠顯眼，經(jīng)常有乘客來(lái)問(wèn)他。

　　乘客小方告訴記者，她在長(zhǎng)源村某工廠上班，每周都會(huì)去西麗一趟。從長(zhǎng)源村始發(fā)的大巴有到南油的74路、到月亮灣的81路。如果不堵車，從長(zhǎng)源村到西麗大概只需20分鐘。“只有周六、周日從長(zhǎng)源村出去的乘客較多，平常去西麗，不愁找不到座位。車廂內(nèi)挺干凈的，不管是站著還是坐著都很舒服。”小方笑呵呵地說(shuō)。

　　記者看到，進(jìn)長(zhǎng)源村的74路和81路都比較頻繁，乘客在站臺(tái)等候約10分鐘便能上車。而等候從長(zhǎng)源村出來(lái)的公交車，最長(zhǎng)只需15分鐘左右。

　　“比以前方便多了。”正在等車回長(zhǎng)源村的董先生告訴記者，以前只有一路中巴進(jìn)出長(zhǎng)源村，從今年1月開(kāi)始，中小巴便不見(jiàn)了蹤影，代替的是大巴。“惟一不便的是到福田、羅湖方向，需要到西麗或南山換乘其他線路的車。”董先生建議多開(kāi)通一條長(zhǎng)源村直通福田、羅湖方向的大巴。（本報(bào)記者鄧媛雯）