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美國汽車巨頭通用和汽車零配件商德爾福為了降低成本，本周正式宣布了員工離職計劃，共有47600名計時領薪的員工接受了公司的買斷協議或者提前退休協議，自愿離職。
通用共有35000人離開公司，大多數為提前退休者。董事長兼首席執行官里克·瓦格納表示，這一數字有點超乎他預料，但是底特律的公司由此也提前達到縮減人員的目的。到明年1月1日，他們可以減少30000個加工工作崗位，比預計提前了2年。
通用本來的計劃是在2008年之前，將其113000名美國計時領薪人員減少30000人，并且關閉十幾個工廠。瓦格納曾表示：“在過去的幾個月內，我們的戰略目標是將通用改組為更加靈活、更加全球化和更加具有可持續性的公司。我們已經取得了很大成功。”
通用的離職員工上周五就簽署了各種文件，但是他們還有一星期的時間可以改變主意。德爾福的員工也是如此。德爾福以前曾經隸屬于通用，現在成了一家獨立的汽車零配件生產商。
德爾福有12600名員工接受了提前退休協議，有一部分還得到附加的買斷金。由于去年10月德爾福曾申請破產保護，要付給這部分員工買斷金還需要法庭的同意。
通用共有4600名員工接受了買斷協議，這意味著，除了法律上既定的少量保障金收益，他們從此與公司不再有任何關系。據悉，通用付給工作10年以上的員工
買斷金為14萬美元，10年以下的7萬美元。其他3萬多提前退休的員工都是工作至少26年以上的。而正常的退休者為65歲或者工作滿30年的員工。
瓦格納表示，通過自愿離職計劃，通用預計2006年將節約50億美元結構成本。因為其中很大一部分是“下崗”員工，每個月不用工作也可以拿到薪水和福利。
由于離職員工數量眾多，通用和德爾福也面臨人手短缺問題，不得不召回一部分下崗員工，從其他工廠轉移人員或者雇用臨時雇員。但通用表示，這不會影響其產品質量。
原美國汽車集團(American Motors Corp.)董事長，現密歇根大學教授杰拉爾德·邁耶斯認為，如此大規模的人事變動肯定要引起一些問題，但最終對兩家公司有利。他認為對德爾福的影響要更大一些。
聯合汽車工人協會(United Auto Workers union)德爾福一家工廠分會主席羅勃·貝特則預測，雖然雇用技術不熟練的工人可以節約薪酬，德爾福肯定會遇到很多問題。
分析家們不確定自愿離職計劃到底花了這兩家公司多少錢，但是今年3月，通用曾提取210億美元的現金。有分析家認為，員工離職對通用的結構調整只是第一步，接下來他們面臨如何穩定銷量和市場份額的問題。畢竟，最終的問題是生產出人們想要購買的汽車。
員工離職計劃宣布后，紐約證交所的通用股價看漲78美分，漲幅2.9%，當天收盤價27.75美元。
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