|
中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞指出
汽車出口要立足比較優(yōu)勢
中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞6月24日在召開的中國汽車出口問題與對策戰(zhàn)略研討會上指出，我國汽車出口應(yīng)該發(fā)揮比較優(yōu)勢，高質(zhì)量、高效益地打好陣地戰(zhàn)。
張小虞說，2000年我國汽車進(jìn)出口貿(mào)易總額只有80億美元左右，而且是進(jìn)大于出；到去年，貿(mào)易總額超過350億美元，其中出口200多億美元，進(jìn)口150億美元，中國汽車行業(yè)出現(xiàn)了一個進(jìn)出口貿(mào)易的轉(zhuǎn)折。但同時，我們整車出口占全世界的比例與汽車總產(chǎn)量占全世界的比例還有很大的反差。出口整車的數(shù)量不到全世界的1％，而我們的汽車產(chǎn)量是全世界的10％，這1％和10％的差距，就是中國汽車出口今后發(fā)揮比較優(yōu)勢所能施展的巨大空間。
張小虞認(rèn)為，客車、摩托車、商用車、卡車和汽車零部件是我們具有比較優(yōu)勢的幾個產(chǎn)業(yè)。中國汽車出口的基本出發(fā)點就是如何發(fā)揮好比較優(yōu)勢。
首先是追求質(zhì)量。我們的客車、商用車與日、韓的新車比，在外觀質(zhì)量方面已經(jīng)不差，但在內(nèi)在可靠性方面還有差距。提高質(zhì)量的主動權(quán)，實際上就是產(chǎn)品自主開發(fā)、自主創(chuàng)新的主動權(quán)，摩托車、客車、卡車、轎車產(chǎn)品都需要掌握這種主動權(quán)。中國汽車出口真正寄希望的是，自主發(fā)展、自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌的產(chǎn)品能夠越來越占有主導(dǎo)地位。再一點是要追求高效益回報，避免以低質(zhì)量、低價格進(jìn)入市場引發(fā)的反傾銷事件。在新的市場中間，新的出口整車的企業(yè)一定要避免這個問題，無論怎么競爭不能虧本，這是競爭的底線，否則會引來很大的國際貿(mào)易的麻煩。
此外，汽車出口要打好陣地戰(zhàn)。應(yīng)避免企業(yè)同時間、同一個國家地去一窩蜂競爭，要抓住一個陣地、抓住一個主要的國家市場，全力做工作，就像今年4月底我們組織企業(yè)到敘利亞進(jìn)行的集中巡展，按照已落實的合同，預(yù)計今年對敘汽車出口將突破3萬輛，而這一數(shù)字將占到中國汽車出口總量的10％以上。相反地，有的企業(yè)說是已銷售到十幾個國家，一平均算下來，一個國家只有幾輛，這種汽車出口沒有什么意義。 作者：古文洪／文
| 
