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去年痛失車市頭把交椅的上海大眾再次重拳出擊。昨天，上海大眾宣布繼帕薩特領馭之后的又一本土化杰作———POLO勁情、PO－LO勁取正式上市，定價為9.38萬~13.58萬元，比競爭對手廣州本田飛度低了1000元。業內認為，上海大眾低價出擊，應該志在重奪車市銷售冠軍。據悉，接受預訂僅5天，上海大眾就收到了3000份訂單。
POLO是國內首款時尚小車，也是國內首款全球同步上市的新車，2002年剛上市時，
雖然價格不菲，但憑借其高品質的口碑，受到了市場追捧。2003年，僅兩廂POLO的銷量就突破了4萬輛。但是，高品質帶來的高成本使得PO－LO在新車頻出的2004年告別巔峰。2004年，POLO兩廂和三廂總銷量為3.6萬多輛，而2005年更是驟降至2.5萬輛。
對此上海大眾認為，雙面鍍鋅高強度鋼板、四門一次沖壓成型、激光焊接、電液伺服動力轉向系統、空腔注臘等競爭對手所不具備的工藝和配置，雖然大大提升了車輛的安全性和耐久性，但這些好處一般消費者根本看不到，反倒是由此高成本造成的高價格，使其失寵于更看中配置齊全的消費者。
于是，就在眾多車企將“全球同步”和“原汁原味”作為新車賣點時，上海大眾開始力推本土化新車。POLO勁情、勁取就是上海大眾認識到問題根源，拒絕原封不動地照搬，而是以中方研發團隊為主，在堅持德國品質的同時，根據中國市場的需求與德國同步開發、全新設計的車型。此前，秉承這一宗旨的帕薩特領馭月銷1萬輛的成績給了上海大眾信心。
上海大眾董事長胡茂元昨天在上市新聞發布會上表示，希望POLO勁情和勁取成為“小帕薩特領馭”，開啟上海大眾輝煌的里程碑。
從定價來看，上海大眾顯然是將競爭對手瞄準了廣州本田的飛度和思迪。據了解，此次六款兩廂的POLO勁情定價為9.38萬~12.28萬元，而兩廂的飛度廠家指導價為9.48萬~11.68萬元；六款三廂POLO勁取的定價為9.56萬~13.58萬元，而三廂的思迪廠家指導價為9.68萬~12.48萬元。
據悉，今年前5個月飛度和思迪的銷量達到了3.3萬輛，而PO－LO的銷量僅為1.6萬輛。因此，業內認為，同樣定位為“時尚”、“個性”的這幾款小車，將難免出現一場市場爭奪戰。去年，POLO銷量下跌到2.5萬輛的同時，飛度憑著較低的售價，銷量上升到了8.9萬輛。 早報記者 錢嬋娟
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