我國汽車制動部件國產化邁出重大步伐

　　一種與汽車行駛安全息息相關，卻又長期受制于國外核心技術，嚴重影響我國汽車產業國產化進程的汽車核心部件——氣壓盤式制動器總成由江蘇恒力制動器制造有限公司研制成功，并被江蘇省列為高新技術產品。近日，這一擁有多項自主知識產權和核心技術的重要成果被江蘇省申報為2006年度國家火炬計劃重點項目。

　　汽車制動系統俗稱汽車剎車是控制汽車行駛速度，應變行駛突發事故，維護汽車行

駛安全的關鍵部件。長期以來，我國各類汽車制動裝置多數應用傳統的鼓式制動器總成。由于結構陳舊，其制動裝置剎車間隙調整系統尚依賴駕駛員的感覺而進行手工調節。導致因制動滯后而產生偏剎、發熱、衰退、噪音超標、維修頻繁等缺陷，給運行車輛帶來重大事故隱患。

　　據國家權威部門的統計資料顯示，近幾年我國平均每5分鐘就有1人死于

　　氣壓盤式制動裝置上世紀80年代在歐洲豪華客車市場的配套率達90％以上，在載重車、大拖車領域的配套率達70％以上。由于國際技術的封鎖，我國各類客車、貨車的制動裝置依然采用傳統的鼓式結構，由于技術局限性，嚴重制約了國產汽車的國際影響力，少數整車廠為提高自己的聲譽，不得不高價進口國外專利的盤式制動裝置。

　　為了使國產汽車的制動裝置迅速與國際接軌，江蘇恒力制動器制造有限公司大力引進科技人才，與江蘇大學汽車與交通工程學院以及南京依維柯車橋廠等國內知名汽車制造廠實施技術合作，在引進德國技術理念的基礎上，廣泛開展技術創新。

　　他們對關系制動器自動控制與自動調節機構的制動盤、離合器、調節螺桿等關鍵部件的工藝與材料開展聯合攻關，開發出多頭螺桿軸向定位裝置，內置轉角傳感智能化裝置，制動襯片、制動盤磨損間隙超標自動報警、自動調節裝置等創新成果，并有效地遏制摩擦副引發的噪音及污染物的排放。其制動間隙自調機構、雙推盤雙調節裝置、卡鉗式氣壓裝置等關鍵技術申報了6項發明專利與新型技術專利，從而使這一新型制動裝置處于國內前沿技術的領先水平，極大地減少和避免汽車運行中的事故隱患。

　　這一創新型產品經國家汽車質量監督檢驗中心測試確認，其多項技術指標及性能均達到或超過國內同類產品標準，完全可以替代進口。經專家測試和實際應用表明，該裝置制動力矩大，散熱性能好，熱衰退影響小，制動效能比國內同類產品提高25％左右，而產品成本僅有同類進口產品的2/3。目前國內各相關豪華客車廠和重型貨車廠都將這一創新產品列為定型配套產品并廣泛加以推廣應用。

　　據國家汽車權威部門測算，今年我國該產品的國內需求量約20萬套，如果加大投入，迅速提高該產品的生產能力，這一新型制動裝置的年銷售額可達10億元人民幣，節約外匯可達20億元之多。