溫州民企搶灘三峽造船商機(jī)

　　三峽工程三期上游圍堰成功爆破的剎那，精明的溫州商人又一次笑在了前面。昨天，溫商投資的重慶神溪船業(yè)有限公司負(fù)責(zé)人朱建生告訴 上海東方早報記者，公司投資4800萬元建造的三峽庫區(qū)最大的浮船塢將于9月建成使用———搶得先機(jī)的神溪船業(yè)，如今手頭的造船訂單總額已逾億元。

　　在沿海修、造船基地———溫州樂清造船近20年的朱建生，2005年

“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”重慶，投資6000多萬元，在忠縣創(chuàng)建神溪船業(yè)公司，主要生產(chǎn)萬噸級以下船舶，兼營船舶修理。昨天，他告訴 上海東方早報記者，神溪船業(yè)的幕后投資方其實(shí)是溫州知名民企———中國金龍控股集團(tuán)。資料顯示，金龍集團(tuán)業(yè)務(wù)涉及信息電子、電氣制造、房地產(chǎn)開發(fā)、酒店、旅游、投資、貿(mào)易、科研項(xiàng)目等，在美、德、韓等地設(shè)有分公司，資產(chǎn)11億元，年產(chǎn)值20億元。

　　“在三峽庫區(qū)造船是新商機(jī)，成本至少比沿海地區(qū)低30%。”朱建生說。據(jù)介紹，三峽正常蓄水后，川江河段水深增加40%，航道寬度增加2倍，江水流速降低50%，長江上游船舶運(yùn)行周期縮短一半，運(yùn)輸能力提高5倍，成本降低35%~37%。另一個背景是，2003年7月，交通部啟動川江及三峽庫區(qū)船型標(biāo)準(zhǔn)

　　朱建生介紹，神溪船業(yè)成立不到3個月，就與上海中外運(yùn)長江運(yùn)輸有限公司簽訂了8艘集裝箱船、總產(chǎn)值逾億元的訂單，3艘已在去年交付使用，目前，朱正在武漢洽談另一批造船訂單，計劃開造液化氣船。“今年將再投入7500萬元，打造長江上游一流的造船基地。”朱建生說，公司投建的長江中上游造船行業(yè)最大的龍門吊已完成，三峽庫區(qū)最大的浮船塢正加緊建設(shè)。

　　朱的造船之舉符合重慶發(fā)展航運(yùn)的思路。根據(jù)本月發(fā)布的《重慶市船舶工業(yè)發(fā)展意見》，該市將在長江沿岸規(guī)劃建設(shè)4~5個造船工業(yè)基地，計劃到2010年，實(shí)現(xiàn)造船工業(yè)及關(guān)聯(lián)產(chǎn)品銷售產(chǎn)值300億元，出口交貨值2億美元以上，將重慶打造成中小型特種船舶生產(chǎn)基地和重要船舶配套產(chǎn)業(yè)基地。

　　隨著長江航道的整治，更多的溫州民企搶食長江沿岸造船商機(jī)。去年7月，年制造能力10萬噸級、總投資9.6億元的九江船業(yè)制造有限公司落戶江西九江，這一手筆同樣來自4家溫州民企———精益電器集團(tuán)、寶光電氣集團(tuán)、勝武實(shí)業(yè)集團(tuán)公司和浙江東海煤機(jī)有限公司。