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中新網6月1日電據東方早報報道，繼江鈴陸風“碰撞門”、奇瑞25萬輛車出口美國計劃受阻后，自主品牌車依然努力打開海外市場，奇瑞謀曲線入馬，吉利則進軍非洲，日前第一汽車集團公司又宣布全面進軍烏克蘭汽車市場。
一汽集團早在2005年就與烏克蘭合作伙伴AIS公司合作生產了2000輛輕型商用車。不過，一汽顯然不滿足于此。據悉，2006年，一汽集團將主推經濟型轎車在烏克蘭的銷售，并
有意在烏合作建廠。
為了顯示實力，就在近日，一汽集團率旗下商用和乘用車兩大系列共20個車型參加了正在舉行的2006年烏克蘭國際汽車展，其中包括一汽旗下天津一汽夏利公司歷時3年自主研發的威志經濟型轎車。據悉，該車配備有1.3升和1.5升兩種排量發動機，將于今年7月正式投產，此次屬于全球首次亮相。
業內認為，在當地建廠可以降低成本，有利于更好地開拓市場，并且國內汽車廠家一般都是以技術入股，也不需要大的資金投入，可以賺取零部件的利潤，有的地方還可以賺取技術轉讓費。
統計顯示，2005年成為中國汽車對外貿易歷史性轉折的一年。當年，中國汽車整車出口17萬余輛，比進口整車多1萬余輛，首次出現進口數量小于出口數量；汽車產品貿易逆差也減少55億美元，從2004年的82億美元減少到2005年的近27億美元。
據分析，由于合資品牌外方擔心中國生產的汽車出口影響了其海外市場的利益，所以在中國的汽車出口中基本以自主品牌為主。統計顯示，去年，中國僅自主品牌轎車出口量就達到創紀錄的約3.5萬輛，其中奇瑞和吉利的出口量就占了轎車出口總量的近70%。(錢嬋娟)
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