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本報北京5月31日電（記者 郭永剛）“機動車交通事故責任強制保險（簡稱交強險）費率和條款由保險公司自己制定，保監會只對其進行監管審批�！北１O會財險監管部主任郭左踐今天告訴記者，交強險7月1日即將在全國實施，保監會各項準備工作已經進入倒計時。他同時向記者澄清了社會上關于交強險的一些誤區。
郭左踐說，國務院常務會議在今年3月通過并公布交強險條例后，該險種受到廣泛關
注。很多人關心交強險的費率和保險限額定成了多少，很多媒體向保監會詢問此事。但保險產品費率一般由保險公司自己制定，只有個別涉及廣大群眾利益的產品費率才由保監會監管審批。
郭左踐介紹，保監會對交強險條款的審批，主要是看該產品有沒有違法、侵犯被保險人利益的地方；對費率審批時主要看精算過程是否科學、運用的模型是否合理、是否考慮了利潤因素等。他表示，目前各大保險公司都在積極申請經營交強險的資格，也在精算費率和保險限額。
郭左踐說，保監會本著“不盈不虧”的原則審核費率和限額。“由于各公司經營管理水平有高有低，經營交強險的最終結果，必然是非盈即虧�！惫筵`說，保監會允許保險公司經營交強險有微利，但其利潤不能由保險公司私分。
為確保這一點，保監會要求保險公司將交強險與其他業務分開管理，單獨核算，并定期核查，向社會公布。一年后，如果保險公司出現了微利，就該降低費率或提高保險限額；如果出現虧損就要認真分析，查明原因�！敖粡婋U是個公益產品，商業保險公司只是代辦者，該產品盈虧都要執行‘取之于民，用之于民’的原則�！�
交強險條例規定，保險費率將與司機交通違章掛鉤。安全駕駛者可以享有優惠的費率，經常肇事者將負擔高額保費。實行費率與道路交通安全違法行為和道路交通事故掛鉤的費率浮動機制，首先要建立保險信息與道路交通違章信息共享機制。目前，保監會正和公安部等相關部門進行信息共享平臺的建設，北京、上海等地已試點，信息共享平臺將逐步擴展到其他省市。
不過，郭左踐說，今年該平臺主要是數據積累階段，到明年車主續保時，費率才會與交通安全違法行為掛鉤。由于缺乏基礎數據，在交強險實行的第一年，全國將統一費率、統一條款、統一賠付限額。
交強險涉及全國1億多輛機動車，保障對象包括全國十幾億道路和非道路通行者。
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