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商報(bào)訊(記者 者婧) “新店將嘗試在高速公路上開設(shè)。”百濟(jì)堂總經(jīng)理唐清偉告訴記者。在越來越密集的藥店相互擠壓下，以平價(jià)藥店為首的藥店群體開始尋覓新網(wǎng)點(diǎn)。但對(duì)于此次百濟(jì)堂“下注”在高速路上，業(yè)內(nèi)人士表示，險(xiǎn)途多于坦途。
“選址太難。”唐清偉表示，由于選址難，百濟(jì)堂開設(shè)的3家分店均位于社區(qū)內(nèi)，且規(guī)模不大。此次在高速上設(shè)點(diǎn)，有些無奈。他表示，高速公路上的新店仍將堅(jiān)持固有的平價(jià)賣
場銷售模式，以平均比市場價(jià)低30%的價(jià)格銷售。
對(duì)于百濟(jì)堂的此次嘗試，藥店業(yè)內(nèi)人士多表示，觀望其發(fā)展，且擔(dān)憂的焦點(diǎn)統(tǒng)統(tǒng)集中在了無利潤可圖上。目前，開設(shè)一家中等規(guī)模的平價(jià)藥店成本至少需要30萬元，而高速路上的藥品專柜日營業(yè)額不過百元，這個(gè)成本與利潤的明顯對(duì)比足夠懷疑其是否可行。天天好大藥房副總裁謝驍威表示，將高速公路視為一個(gè)戰(zhàn)略布點(diǎn)未嘗不可，但客觀地講，在經(jīng)濟(jì)上可操作性不強(qiáng)，成本根本“背”不過來。天天好曾在湖南總部嘗試一種新業(yè)態(tài)，即在公交車上擺設(shè)一些零售小藥箱。但嘗試下來發(fā)現(xiàn)，除了一些暈車藥能賣出外，一年只賣出幾盒藥品，效果并不好，最后只能演變成為一種服務(wù)。他認(rèn)為，如果在高速路的服務(wù)站上設(shè)置平價(jià)藥品柜臺(tái)或許可行，但開店不容樂觀。
“其實(shí)，國外一直有高速公路藥店的形式存在，但這是國外特有購買習(xí)慣決定的。”北京金象大藥房總經(jīng)理張崢嶸也持同樣的意見。他表示，與國外相比，國內(nèi)高速公路尚不具有成熟的購買能力，目前一些高速公路上所設(shè)的超市藥品專柜中也只是中暑藥品和應(yīng)急藥品有銷量，且銷量很小。因此在高速公路上開設(shè)藥店，成本并不比商圈低，而購買量卻很難支撐藥店經(jīng)營。
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