出租車漲價(jià)：權(quán)宜之計(jì)難治本

　　在油價(jià)上漲的催動(dòng)下，5月20日起，北京的出租車租價(jià)由原先的1.60元/公里上升到2.00元/公里，并建立起租價(jià)油價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

　　早在北京之前，杭州、上海等地也對(duì)出租車進(jìn)行了調(diào)價(jià)處理。在這些早已經(jīng)調(diào)價(jià)的城市，通過上調(diào)運(yùn)費(fèi)，使油價(jià)上漲給出租車行業(yè)帶來的吵吵鬧鬧暫時(shí)趨于平靜。然而，有關(guān)專家認(rèn)為，漲價(jià)并不能讓出租車行業(yè)從此告別“風(fēng)雨”，要從根本上解決當(dāng)前出租車行業(yè)存

在的問題，應(yīng)當(dāng)從源頭開始，重建消費(fèi)者、出租車司機(jī)、出租車公司和政府都認(rèn)可的利益分配機(jī)制。

　　出租車運(yùn)價(jià)“漲”聲一片

　　隨著國(guó)際原油價(jià)格的不斷攀升，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格持續(xù)上漲，國(guó)內(nèi)出租車行業(yè)受到了很大沖擊。為了減輕出租車行業(yè)的壓力，各地紛紛召開聽證會(huì)，對(duì)出租車運(yùn)價(jià)進(jìn)行調(diào)整。

　　作為全國(guó)出租車檔次最高的城市，杭州早在今年2月22日就調(diào)高了出租車的運(yùn)價(jià)，運(yùn)價(jià)調(diào)整方案分普通車和豪華車兩大類。普通出租車的運(yùn)價(jià)調(diào)整為：起步里程由四公里調(diào)整為三公里，起步費(fèi)仍為10元；超過起步里程，運(yùn)價(jià)仍保持每公里兩元不動(dòng)；回空補(bǔ)貼費(fèi)由現(xiàn)行超過八公里以上部分加收20%調(diào)整為超過10公里以上部分加收50%，即每公里三元。對(duì)以奔馳車為代表的的豪華出租車，起步價(jià)則由現(xiàn)行的四公里12元調(diào)整為2.5公里10元，超起步里程后八公里內(nèi)每公里租費(fèi)三元，超過八公里以上部分每公里租費(fèi)五元。

　　上海的出租車調(diào)價(jià)方案和杭州大同小異，從5月11日起，上海出租車起租價(jià)提高了一元，由原先的三公里10元調(diào)整為三公里11元，并正式啟動(dòng)實(shí)施了出租汽車運(yùn)價(jià)油價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制方案，今后運(yùn)價(jià)將隨油價(jià)的漲跌作同向調(diào)整。

　　漲價(jià)：的哥與消費(fèi)者牢騷一樣多

　　上調(diào)運(yùn)費(fèi)后，對(duì)出租車司機(jī)的影響究竟有多大？帶著這個(gè)疑問，記者在滬杭兩地走訪了一些司機(jī)。在和的哥們閑聊時(shí)記者得知，按照目前的油價(jià)，每個(gè)出租車司機(jī)每天在油耗上較原先要多支出10元左右，通過目前的運(yùn)費(fèi)調(diào)整，這些支出相應(yīng)得到了補(bǔ)償。

　　漲價(jià)改變不了收入低，這是記者在采訪中聽得最多的一句抱怨。杭州的哥張寶華對(duì)記者說道；“油價(jià)這一塊是補(bǔ)回來了，不過收入沒怎么增加，總的來說開出租車的收入還是很低。”

　　在上海強(qiáng)生車隊(duì)開出租車的孔師傅說，如今在上海開出租車，起早貪黑一個(gè)月賺2000多元就很吃力了。杭州市物價(jià)局此前的一份調(diào)查也給出了類似的結(jié)果。在杭州，一名每周工作44小時(shí)的出租車司機(jī)月工資僅為1321元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于每月1800元的杭州市平均收入水平。

　　盡管收入低，但出租車司機(jī)們卻很怕再漲價(jià)。在南京，記者聽到該市某出租車公司的哥牛冬生說：“漲！漲！漲！南京老百姓收入又不高，哪舍得打的啊。現(xiàn)在出租車生意真是難做，前一天早上上班高峰期才做了一筆八元錢的起步價(jià)生意，這個(gè)起步價(jià)不能再漲了，漲了還有誰來打的？”

　　交足公司的，扣去買油的，剩下的才落進(jìn)的哥腰包。相比于上調(diào)運(yùn)價(jià)，的哥們似乎更希望通過減少交給公司的“份錢”來應(yīng)對(duì)油價(jià)上漲帶來的危機(jī)。而在杭州，2月份開始實(shí)施的運(yùn)價(jià)調(diào)整方案中沒有包含減少“份錢”的規(guī)定，因此在運(yùn)費(fèi)調(diào)整之后，一些出租車公司的“份錢”也隨之水漲船高。部分出租車公司的這一做法引起了的哥們的不滿。杭州市某出租車公司的哥周泰生對(duì)記者說：“現(xiàn)在的出租車公司都算得很細(xì)，打的費(fèi)漲了之后，我們公司馬上又每輛車每個(gè)班次每天多收兩塊錢。漲價(jià)？等于給公司漲了。”

　　出租車運(yùn)價(jià)“漲”聲一片，消費(fèi)者也有一肚子牢騷，杭州市民吳啟說：“即使不用多支出很多，心里總覺得不舒服，憑什么將成本轉(zhuǎn)移到老百姓頭上。”

　　治本之策：重建利益分配機(jī)制

　　即使不少地方已經(jīng)對(duì)出租車的運(yùn)價(jià)進(jìn)行了調(diào)整，但是，這也僅僅是權(quán)宜之計(jì)，因?yàn)椋�誰也不能保證油價(jià)再漲時(shí)，運(yùn)價(jià)還能有多大的上漲空間。

　　為此有專家指出，要從根本上解決當(dāng)前出租車行業(yè)存在的問題，就應(yīng)當(dāng)從源頭開始，重建消費(fèi)者、出租車司機(jī)、出租車公司和政府都認(rèn)可的利益分配機(jī)制。

　　采訪中，一些出租車經(jīng)營(yíng)者對(duì)記者說，目前的出租車行業(yè)已經(jīng)成為一個(gè)微利行業(yè)，單單要求出租車公司降低“份錢”是不可行的。杭州市第一

　　“如果政府也參與進(jìn)來，相應(yīng)降低出租車牌照拍賣價(jià)，降低份錢的可能性和空間會(huì)更大，整個(gè)行業(yè)承受風(fēng)險(xiǎn)的能力也會(huì)增強(qiáng)。”記者了解到，目前上海正規(guī)的出租車牌照拍賣價(jià)格不低于40萬元，杭州也要38萬元。杭州的哥周泰生這樣對(duì)記者說道：“如果將38萬中的18萬拿出來補(bǔ)貼給每輛出租車，出租車行業(yè)就不會(huì)有這么多風(fēng)雨了。”

　　浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授田玉瑪同樣認(rèn)為，出租車行業(yè)成本提高，不僅乘客和經(jīng)營(yíng)者要分擔(dān)，政府也要分擔(dān)一部分。

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