ＰＲＩＵＳ普銳斯：汽車消費步入“綠色”時代

　　■張智祥

　　ＰＲＩＵＳ普銳斯性能大盤點

　　毫無疑問，ＰＲＩＵＳ普銳斯是世界首款批量生產的混合動力轎車，她還蘊藏著很多鮮為人知的娛樂性、趣味性。有人這樣評價ＰＲＩＵＳ普銳斯：“它是一輛好車，因為它

噪音低、油耗低、污染低；它又是一輛怪車，因為它長相另類、操作獨特。”

　　外觀

　　從外形看，ＰＲＩＵＳ普銳斯是一款介于兩廂車和家用ＭＰＶ之間的車型。行李艙蓋與后窗一體化設計，與一些歐洲車型有些類似。前臉設計的楔度較大，車身較高，而底盤較低。大尺寸的菱形頭燈顯得很機靈，尾窗也另類，略帶弧度的尾翼將其一分為二，再加上漂亮的ＬＥＤ剎車燈，整體造型雖算不上獨特，但配合尾部收緊的造型，卻營造出了十足的未來感。

　　內飾

　　ＰＲＩＵＳ普銳斯的內飾以灰色和黑色為主色調。儀表臺上，

　　駕駛

　　ＰＲＩＵＳ普銳斯的發動機排量僅為1．5 Ｌ，與電動機配合驅動車輛。發動機和電動機的輸出功率可超越一輛2．0 Ｌ排量的汽油轎車，其油耗卻僅相當于1．0排量的傳統汽車。按下啟動按鈕，掛入Ｄ擋，松開制動踏板，普銳斯就悄無聲息起步了。在高速行駛過程中，ＨＳＤ會釋放出連續的、高速響應的驅動力來滿足駕駛需要。在減速和制動時，回收制動系統會將電動機激活為發電機，從而把車輛的動能轉換為電能進行貯存，特別適用于因交通擁堵而不得不頻繁加減速的城市道路。在普銳斯方向盤左側有一個ＥＶ鍵，按下開關，車輛就單用電動機進行驅動，最高車速可達到55公里／時，并保證一公里左右的行程。這一模式保證了清晨和深夜在住宅區內的安靜行駛，同時也可降低在出入車庫時的噪聲。

　　與柴油車、燃料電池車的比較

　　據ＰＲＩＵＳ普銳斯的設計師小木曾和中村介紹，混合動力車沒有把低速行駛的能量浪費，可以把減速時的能量回收。在市內擁堵的情況下，她油耗控制非常好，完全可以匹敵柴油車的能量水平，但柴油車排放的顆粒物被證實對人體有害。最終的能源形態可能是氫燃料電池的使用，目前有很多困難，畢竟屬于未來形態的車型。

　　最近幾年，人們對“綠色”一詞的理解越來越豐富，其應用范圍也在迅速擴大。從最初的“綠色食品”到“綠色ＧＤＰ”，再到“綠色收視率”等，“綠色”已然等同于“無污染”、“安全”、“節能”、“環保”等諸如此類、包涵著人們最廣泛理想和美好愿望的詞匯。ＰＲＩＵＳ普銳斯的出現首次將“綠色”與汽車消費聯系起來，這預示著汽車消費將進入一個以“節能環保”為主題的新時代。

　　我們不妨來看看近幾年的慣例，新車上市的情景可謂風云際會，群雄逐鹿。各路廠商紛紛行動，推出新款車。今年的新車市場更是熱鬧�熒虾４蟊姷念I馭、

　　有人說，ＰＲＩＵＳ普銳斯是在最適宜的環境和最適當的時間，以一種最現實而又充滿理想的方式出現在公眾面前的。她不僅受到熱衷于環保的人士的青睞，而且也為那些責任型政府、團體、公民未來的汽車消費指出了方向。在更新人們的汽車消費觀念方面，帶來了相當大的影響。這種認識緣于現在和將來的世界石油安全環境問題。

　　２００３年，我國取代日本成為世界第二大石油進口國。來自國務院發展研究中心產業經濟研究部的一份研究報告指出，到２０１０年，我國將有６０％的石油依賴進口。而且多數大城市的空氣污染，首屈一指的因素是機動車的尾氣排放。當人類可利用的石油資源越來越少，城市污染越來越嚴重時，必須考慮換一種方式來驅動我們的車輪。

　　豐田公司經過三四十年的潛心研究，推出同時裝備汽油和電動引擎的混合動力車便是時代的產物。ＰＲＩＵＳ普銳斯就是這種車的杰出代表，也是目前世界上公認的技術最成熟的混合動力車。雖然她暫時還不能徹底擺脫對汽油的依賴，但ＰＲＩＵＳ普銳斯的問世至少能為地球多節約一些資源，能使地球上方的天空更藍一些。一汽豐田從我國的現實利益出發，在世界上首次將ＰＲＩＵＳ普銳斯從日本本土引到中國國內生產，這是對中國“節能環保”事業的支持。有人將ＰＲＩＵＳ普銳斯在中國的上市，評論為“中國汽車市場進入混合動力車的時代”。有人對此不以為然，認為單憑一款ＰＲＩＵＳ普銳斯還不足以說明什么。無論有怎樣的爭論，但有一點可以肯定，ＰＲＩＵＳ普銳斯登陸中國，推動了中國汽車消費開始進入混合動力時代。

　　根據實驗證明，ＰＲＩＵＳ普銳斯與同排量汽車相比油耗節省近１／２。在環保方面，有專家計算：一輛行程１５萬公里的ＲＲＩＵＳ普銳斯能實現１３５７棵樹在一年中的效用。面對這只“老虎”，國內有些人開始擔心了，他們認為，ＰＲＩＵＳ普銳斯在中國的搶灘登陸，不是為了銷售利潤，而是為了在某種程度上給政府施加影響，以便在日后制定混合動力車標準時，讓ＰＲＩＵＳ普銳斯處于更加有利的位置，而這樣的標準對我國民族混合動力工業將有不利影響，甚至是毀滅性的打擊。

　　事實上，中國的每個行業都是在引進、學習、消化、提高的過程中發展起來的。如果沒有ＰＲＩＵＳ普銳斯在中國的登陸，國人還不知道研發“混合動力汽車”的重要性和“自主創新”的緊迫性，還要將“貼牌”、“組裝”等進行到底。國內之所以出現這種心態，顯然是因為國內技術還無法趕上ＰＲＩＵＳ普銳斯這樣的標準和水平，但反過來講，正因為有差距才需要加倍努力。

　　現在經濟全球化了，從普通消費者的消費角度看，這也算得上是件好事。因為有了好標準、有學習的榜樣、還有好的對比對象，才能激發國人積極向上。所謂“先富帶動后富”，最終得實惠的還是廣大消費者。誰花錢不愿意買好東西呢？回想當年ＷＴＯ“入關”談判時，就已經做好了“與狼共舞”的準備。今天，又有什么理由拒絕世界上技術先進的好東西呢？“讓暴風雨來得更猛烈些吧”，廠商競爭越激烈，拼的越兇，技術進步越快，消費者得到的實惠就越多。

　　ＰＲＩＵＳ普銳斯帶來的不僅是讓中國的普通消費者了解什么是混合動力轎車，還將一些不太引人注意的有關汽車的概念重新擺到消費者面前：柴油轎車、氫動力車、混合動力車、生物能源車等等。ＰＲＩＵＳ普銳斯的出現使消費者對其他形式的動力車關注和重視起來。

　　眾所周知，目前世界上除了傳統汽油汽車外，主要還有柴油動力、氫動力和混合動力三種驅動形式的車。當然，有很多還處于研發階段。有人將這三種驅動形式充滿詩意地比喻為：氫動力是浪漫主義派、柴油動力是現實主義派、混合動力是浪漫現實主義派。從這一比喻中，不難發現ＰＲＩＵＳ普銳斯是將時尚浪漫和實用融為一體的車型。有一個值得關注的現象：素來崇拜氫動力的美系車商，也開始研發混合動力車。這從另一個方面說明，混合動力車的確是個好東西，正如一位媒體人士所言：“對ＲＲＩＵＳ普銳斯，支持要比苛刻好。”

　　ＰＲＩＵＳ普銳斯在某種程度上重新定義了時尚的本質，正如一篇評論文章所說：在好萊塢，眾多巨星都以駕駛ＰＲＩＵＳ普銳斯為時尚，其中更不乏像卡麥隆·迪亞茲、萊昂那多·迪卡普里奧、布萊德·皮特、朱麗亞·羅伯茨這樣的“大牌”明星。他們不僅購買ＲＲＩＵＳ普銳斯，而且在各種場合駕駛ＲＲＩＵＳ普銳斯，更有人直接將ＲＲＩＵＳ普銳斯開到奧斯卡頒獎晚會的現場。

　　除去ＲＲＩＵＳ普銳斯本身的吸引力，你認為做秀也好，好奇也罷，至少這些明星們在做一件有益的事——引領消費向這個時代迫切所需的環保、節能的社會責任靠近。ＲＲＩＵＳ普銳斯能夠啟發人們去思考、重新審視什么才是時尚的本質。由此聯想到巴黎時裝，就因為它代表著時尚潮流，即使是跟風，即使是隨波逐流，人們都會選擇。

　　對待ＲＲＩＵＳ普銳斯，自然就應該寬容一些、客觀一些、支持一些。因為ＲＲＩＵＳ普銳斯獨特的“環保、節能”產品功能，使得眾多使用者能充分體現自己的社會責任感。反過來，有社會責任感、公益心的人士，特別是環保人士在ＲＲＩＵＳ普銳斯身上找到了自己對自然、對社會的真愛。這應該是好萊塢那些影視“大牌”巨星們競相追逐ＲＲＩＵＳ普銳斯的主要原因。每個人都是社會的人，都應該成為對社會有責任感的人，做到人與大自然和諧相處。

　　ＲＲＩＵＳ普銳斯來了，但有人說她價格有些貴。這一點應引起生產商的重視，ＲＲＩＵＳ普銳斯可以考慮適當降低價格，以便于大眾接受。ＰＲＩＵＳ普銳斯從誕生的那一天起，就應該是大眾化的。只有大眾化，才能更好地體現“節能環保”的理念。當然，ＰＲＩＵＳ普銳斯并非一般的商品，她凝結了研發人員幾十年的心血，代表著目前混合動力最前沿的新科技。同時ＲＲＩＵＳ普銳斯是種時尚、未來的時尚、重新定義時尚本質的時尚。普銳斯帶來的是一種社會責任，一種減少浪費、最大限度利用能源、保護綠色家園的社會責任。所以，消費者應該在“貴”與“不貴”中作出自己的權衡。當然，消費者也期待ＰＲＩＵＳ普銳斯，隨著產量的擴大和技術的不斷更新發展，能夠降低成本，價格適當地下調。

　　今天，當人們面對城市中的車來車往，對汽車這個“吃”著能源，“瀉”著二氧化碳的家伙，真有一種又恨又愛的感覺。總想起曾經留在心中的鄉間明月，想再次感受碧水藍天中泥土的芬芳。現在美好的自然離城市人是越來越遠了。正是這樣，人類才應該學會改變，用科技改變生活，改變世界。