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中新網武漢五月十一日電 (記者 艾啟平 袁正洪)繼東風總部“遷都”武漢后，其旗下東風汽車有限公司(即東風日產)也將于近期從十堰遷往武漢。此間輿論再次表示擔憂：一座因車而建、因車而興的城市，失去“東風”后，其未來何去何從？能否逃脫淪為“廢都”之命運？
一九六九年，中國汽車骨干企業——東風汽車公司在鄂西北偏僻山區興建，十堰由
此以“車城”而聞名海內外，被譽為中國“底特律”。但在二000年七月，有媒體曾預言：二00三年東風實現“遷都”后，湖北十堰將淪為“廢都”。這種論斷在車城引起軒然大波，媒體及坊間一時悲觀一片。
時至今日，“廢都”論調六年過去了。然而數據表明，截至“十五”期末的二00五年，十堰市GDP超過三百億元人民幣、財政收入過三十億元，全市GDP年均增長百分之十點四，比上個五年規劃高出六點八個百分點。過去五年，該市經濟社會已經步入良性發展階段，成為建市以來最快最好時期之一。
分析人士指出，東風“遷都”只是“一葉障目”。汽車產業給十堰帶來了高附加值、高增長率，使其在短短三十多年時間，由山區小鎮迅速“蛻身”為區域性中心城市。目前，雖然東風公司總部搬走了，但是它在十堰存量資產沒走，東風商用車的品牌和技術優勢還在，十堰作為東風公司商用車主要生產基地的地位沒有改變，仍然承載著東風公司三分之二的職工、五分之三的資產和超過一半的銷售收入。
三十多年來，在東風公司直接帶動下，十堰市屬汽車工業迅速成長，形成了以東風系列零部件協作配套和專用車、改裝車生產為主體的汽車工業體系，具備年生產二十五萬份汽車零部件、十萬輛整車(含改裝車和專用車)的生產能力，具備整車生產能力的企業有二十二家。二00五年全市生產各類整車四點五萬輛，實現銷售收入二十四億元。汽車企業占全市工業企業百分之四十二點八，創造稅收占百分之八十六點九七。從一定意義上說，汽車興則十堰興。
為避免單一經濟結構帶來高風險，除汽車產業外，十堰市還著力發展電力、冶金、醫藥及建材工業等，去年增長速度達到百分之十五。二000年來，該市規模以上工業企業由二百六十八家增加到三百三十三家，工業發展多元格局正在形成。十堰還面臨諸多發展機遇，如中央實施促進中部地區崛起戰略、南水北調中線工程建設、交通建設及沿海產業梯度轉移等。此外，十堰擁有世界文化遺產武當山和南水北調中線工程水源區丹江口水庫，發展旅游產業條件優越。
送走此“東風”，卻又迎來彼“東風”。東風“刮”過，車城滿眼盡春色，生機愈勃發。
中共十堰市委書記趙斌斬釘截鐵地表示：東風“遷都”后，車城十堰不會淪為“廢都”。十堰的優勢不是弱化了，而是更加突出了；十堰的發展前景不是黯淡了，而是會更加美好。一座環境優美、經濟發展的汽車城、生態城、旅游城，正迅速崛起于鄂西北山區。(完)
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