解決能源危機還要靠經濟學常識 | |||||||||
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http://whmsebhyy.com 2006年05月11日 13:53 揚子晚報 | |||||||||
給雷克斯•蒂勒森(Rex Tillerson)來點掌聲吧。埃克森美孚(Exxon Mobil)的這位新任首席執行長上周毅然走出辦公室,在全國廣播公司(NBC)《今日》演播室接受了主持人麥特•勞爾(Matt Lauer)的采訪。對一家石油巨頭的大老板來說,這一舉動著實勇氣可嘉。 在此之前,埃克森美孚高層最后一次出現在商業電視網的節目里是在1989年。時任
雖然勞爾不是唐納森,不過,他也沒放過蒂勒森──用他那早間新聞節目特有的溫和語調。最后一個問題時他問道:埃克森美孚愿不愿意今年夏季少賺點利潤來幫助大家度過眼下這場危機? 我想他是當真的。畢竟,要從他的搭檔凱蒂•庫里克(Katie Couric)宣布叛逃到哥倫比亞廣播公司(CBS)這件讓人沮喪的事情上振作起來,還有什么比看到這樣的標題新聞──“埃克森美孚當家人告訴勞爾他要下調油價、削減利潤──”更好的猛藥呢?不過,這一幕并未出現。蒂勒森當時回答:那不是企業應有的做法。我們是要贏利的企業。 你或許認為,一位年薪1,300萬美元的大牌電視新聞節目主持人應該對商業理念有很深的理解。但是,讓埃克森美孚從它的股東(其中很多都是靠養老金生活的人)那里拿出錢來給那些開SUV(運動型多用途車)的家伙們發汽油補貼難道是好主意嗎?市場經濟的一個美妙之處就是,無須為資源的配置操心,而且,這種事誰也做不好,麥特•勞爾也一樣。 不過,我并不想挑勞爾先生的刺。可以說,在今年有關能源的大辯論中,幾乎每個人在經濟學常識上都不及格。我們的頭號MBA布什先生(George Bush)首先就不過關。上周,布什先生要求司法部和美國聯邦貿易委員會(Federal Trade Commission)就石油公司的“價格操縱”行為進行調查。 總統此舉是因為之前他收到了參眾兩院兩位主要領導人比爾•福斯特(Bill Frist)和丹尼斯•哈斯特(Dennis Hastert)的來信,這兩位具有商界背景的人士呼吁對“價格勒索”展開調查。 “價格操縱”?“價格勒索”?這些字眼聽上去頗有些替花上三塊多才能加到一加侖汽油的美國消費者打抱不平的意味。但是,它們對解釋目前的高油價毫無意義,對這一點,無論是布什先生,還是福斯特或哈斯特先生都很清楚。 “價格勒索“是不成文法里的一個概念,舉例來說,它是指卡特里娜颶風來襲時,新奧爾良的加油站對駕車逃難的人將油費提高至每加侖10美元這類哄抬物價的做法。而“價格操縱”則是一個比較含糊的說法,它大概是指石油公司有制定油價的能力。不過大多數美國人今天都不會遇到這兩種情況,因為他們有許多家相互競爭的汽油供應商可以挑選。是的,原油和汽油市場并非完美無瑕,但如果政府想抓出些搞價格“霸權”的典型,那還遠遠輪不到石油公司。 大多數專家都同意,今天的高油價主要是供需問題造成的,這與30年前的情況不同。安全問題和產油國的政治動蕩造成了供應緊張,并威脅到未來的供應安全。與此同時,中國和印度等地的石油需求卻在大幅增加。 而且,雖然高油價的事實或許讓人很痛苦,但它本身不僅是個問題,也是一個解決問題的途徑。 自從30年前吉米•卡特(Jimmy Carter)穿著他那著名的對襟羊毛衫就石油危機首次發表全國電視講話以來,歷任美國領導人為減少對進口石油的依賴想盡了各種辦法,不過都毫無收效。進口石油占全國石油總消耗量的比例反而從原來的三分之一上升到60%。這背后的原因在于,石油還是便宜。有一個事實就很能說明問題:在《今日》節目里抱怨加滿一箱油要花50美元的那位亞利桑那人開的卻是輛SUV。 由于油價上漲且每個人都確信會居高不下,人們會開始琢磨怎樣減少消耗,石油公司會加大投資,替代能源也會變得越來越普遍。這些都是經濟學上的常識,而參加這場大討論的人似乎都忽略了這一點。 至于那些現在還擔心埃克森公司和美孚公司合并后會造成市場過于集中的人們,好啦,別再擔心了。現在埃克森美孚在美國汽油零售市場的占有率還只有8%。而它的規模對其海外業務卻是一個很有利的因素,在它開發外國政府控制的油田儲備及為數十億美元大項目投資尋求財務支持時,龐大的規模無疑能給它帶來所需的影響力。這對美國的能源安全很有益處。 既然好像沒有其他人愿意露這個臉,蒂勒森這次出場也不是壞事。對于早間新聞的觀眾來說,蒂勒森可謂開創了一股新潮流。這不是嘛,周一的時候,康菲石油(ConocoPhillips)的首席執行長詹姆斯•穆維(James Mulva)也上了《早安美國》的節目了。 |