|
雖然海南航空股份有限公司宣傳管理室經理宋晨亮對海航入股中富航空一事不置可否，但香港媒體有關“香港經濟發展及勞工局已對海南航空入股中富航空開了綠燈”的報道已絡繹不絕。
根據香港《大公報》的報道，香港經濟發展及勞工局認為中富航空股權結構改變后，仍然無損香港“指定航空公司”的地位，而海航占中富航空的股權，將由最初計劃的65％
降至45％，正是入股成功的前提。
據悉，經調整后的股權比例，其余55％由中富航空主席葉長青及海口美蘭國際機場股份有限公司前獨立非執行董事蒙建強共同持有。
在剛剛結束的內地－香港航權談判中，除了國泰航空成為“最幸運的人”，其覬覦已久的港滬客運航線終于被正式確認開通外，港龍及中富航空、港聯航空也被香港特區政府批準經營內地—香港航線。而在內地，這一隊伍除了三大航空集團外，還被擴充至海航、上航、深航等航空公司。
可見，入股中富航空，海航并非僅看中中富航空對內地－香港航線的經營權。業內人士認為，收購中富航空對海航集團更大的意義，在于完備了其組建大新華航空集團的條件。
海南航空今次入股中富，是由其董事長陳峰通過中國新華控股公司而進行的。據介紹，海航集團即將進行重組，聯合子公司新華航空、長安航空等六家航空公司組建大新華航空集團，并計劃一年內到境外上市，其中一個目標是香港。由于大新華航空集團將包涵六家航空公司，而目前海航集團旗下只有五家航空公司，因此令人聯想到中富航空可能是新集團的其中一份子。
去年10月22日，海南省政府與海航簽署協議，將注資15億元助力海航集團組建新華航空集團。而收購中富后，海航為組建新華航空集團的資金籌集工作及所有硬性指標均已基本完成。
本報記者李銀實習生闞淼
| 
